Samenvatting McLaren McL 6GT (2028)
- Conceptcar geïnspireerd op de McLaren M6GT
- Eerste McLaren met manuele versnellingsbak sinds de F1
- V8-verbrandingsmotor en achterwielaandrijving
- Koolstofvezel monocoque en carbon koetswerk
- Focus op analoge bediening, hydraulische stuurinrichting en tactiele details
McLaren grijpt terug naar een van zijn oudste onafgewerkte ideeën. Want de McL 6GT, voorgesteld tijdens de Monterey Car Week 2026, is geen gewone stijloefening. Deze spectaculaire conceptcar trekt een rechtstreekse lijn naar Bruce McLarens M6GT. Een productieversie is gepland voor 2028.
1. Een moderne interpretatie van de M6GT
De inspiratiebron is de McLaren M6GT, het project waarmee Bruce McLaren eind jaren 60 zijn eigen straatauto wilde bouwen. Die droom werd nooit volledig gerealiseerd, maar blijft belangrijk in de merkgeschiedenis: de M6GT geldt als het beginpunt van McLarens weg naar straatauto’s. De McL 6GT probeert die oorsprong opnieuw te interpreteren. Niet door simpelweg retrodetails te kopiëren, maar door de proporties en ideeën van een jaren 60-sportprototype naar een moderne supercar te vertalen.
2. Eindelijk weer een manuele McLaren
De grootste verrassing zit in de transmissie. De McL 6GT krijgt een authentieke manuele versnellingsbak, gekoppeld aan achterwielaandrijving. Daarmee wordt dit de eerste McLaren met een echte handbak sinds de F1 uit 1992. McLaren positioneert de McL 6GT nadrukkelijk als een auto waarin rijbeleving belangrijker is dan absolute rondetijd of acceleratiecijfers. Elke schakeling, gaspedaalbeweging en stuurinput moet bewust en mechanisch aanvoelen. Daarom krijgt de conceptcar ook een speciaal ontworpen pook. Die moet niet alleen precies en aangenaam schakelen, maar verwijst ook naar de merkgeschiedenis met een driedimensionale Speedy Kiwi in het ontwerp.
3. Analoge beleving in een moderne supercar
McLaren spreekt zelf over tactiliteit. Dat betekent: minder afstand tussen bestuurder en machine. De McL 6GT krijgt hydraulische stuurinrichting, tastbare schakelaars en gefreesde aluminium bedieningselementen met gekartelde afwerking. Ook de ergonomie is daarop afgestemd. De auto moet een cockpitgevoel geven waarin alles draait rond de bestuurder, zonder dat digitale interfaces de ervaring volledig overnemen. McLaren wil zo een moderne supercar maken die niet alleen snel is, maar ook fysiek en mechanisch communiceert.
4. V8, achterwielaandrijving en koolstofvezel
De McL 6GT combineert een V8-verbrandingsmotor met achterwielaandrijving en een manuele versnellingsbak. Over eventuele elektrificatie wordt met geen woord gerept, ook over de prestatiecijfers communtieert Mclaren voorlopig niet. De constructie volgt de klassieke McLaren-filosofie: een lichte koolstofvezel monocoque, gecombineerd met een koetswerk uit carbon. Dat moet het gewicht laag houden en de verhouding tussen vermogen, massa en rijgevoel versterken. Ook in het interieur speelt koolstofvezel een zichtbare rol: glanzend zichtbaar carbon verwijst naar de M6GT en naar McLarens raceverleden.
5. Tijdloos design, geen pure retro
Het design van de McL 6GT wil de sfeer van sportprototypes uit de jaren 60 oproepen, maar met een moderne uitvoering. De auto staat laag en breed, met een lage neus en vloeiende volumes die van de voorkant naar de achterkant doorlopen. De cabine lijkt eerder in het koetswerk verzonken dan er bovenop geplaatst. Dat moet de auto een organischere vorm geven en verwijst tegelijk naar de low-drag aerodynamica van de jaren 60. De achterpartij krijgt een duidelijke Kammback-vorm, terwijl de lichtsignatuur achteraan geïnspireerd is op de oorspronkelijke M6GT.
Nieuws
