Samenvatting Land Rover Defender Dakar Concept
- Straatlegale evolutie van de D7X-R Dakar-rallywagen
- 4,4 liter-V8 biturbo met 635 pk en 750 Nm
- 35-duims banden, Bilstein-dempers en Flight Mode
De Land Rover Defender Dakar Concept wordt geen gewone offroad-uitvoering met stickers. Volgens Land Rover vertrekt hij van de D7X-R, de rallywagen waarmee Defender in 2026 zijn Dakar-debuut won in de nieuwe Stock-klasse. De drie ingezette auto’s eindigden eerste, tweede en vierde, met bovendien een 1-2-3-resultaat in 10 van de 13 etappes.
1. Dakar-winnaar met nummerplaat
De straatversie behoudt de D7x-architectuur, transmissie en aandrijflijn van de rallywagen, die zelf gebaseerd is op de Defender OCTA. Het idee is simpel: wat in de Dakar werkte, moet nu in beperkte reeks naar de openbare weg. Daarvoor krijgt de Defender Dakar een aangepaste geometrie, versterkte ophanging, offroad-koetswerkdetails en een interieur met rally-invloeden.
Land Rover spreekt voorlopig over een Design Preview Model, nu is het wachten op een concrete auto. Geïnteresseerden kunnen zich nu al registreren. Reserveren kan vanaf begin 2027. De productie wordt beperkt, maar Land Rover noemt nog geen exact aantal of prijs.
2. OCTA-V8 zonder raceregels
Onder de motorkap ligt dezelfde 4,4 liter-V8 biturbo als in de D7X-R, maar zonder de beperkingen van het wedstrijdreglement. Daardoor stijgt het vermogen naar 635 pk, met een koppel van 750 Nm. Extra koeling moet ervoor zorgen dat de motor ook in zware omstandigheden blijft presteren.
De Dakar krijgt ook een 35-duims bandenpakket met Advanced All-Terrain-banden op nieuwe gesmede 20-duims velgen. De ophanging combineert schroefveren met Bilstein Advanced Dampers, terwijl nieuwe rijmodi voor zandduinen en gravel worden toegevoegd.
3. Flight Mode en rallydetails
Een van de opvallendste functies is Flight Mode, oorspronkelijk ontwikkeld voor de competitieauto. Die modus moet landingen na sprongen op extreem terrein soepeler maken. Daarmee gaat de Defender Dakar duidelijk verder dan de klassieke terreinwagenlogica.
Ook uiterlijk verwijst alles naar rally-raid: lichtpods op het dak, een vast metalen dak, verhoogde luchtinlaten in carbon, een carbon motorkap, verbrede wielkasten met zichtbare klinknagels, modderflappen, een metalen onderschild en extra bodembescherming. Binnenin kiest Land Rover voor een 2+2-configuratie met specifieke racestoelen voorin. Vierpuntsgordels worden optioneel, achterin is opbergruimte voorzien voor racehelmen en in de laadruimte komen bevestigingen voor het reservewiel en een luchtcompressor.
Nieuws
