Samenvatting verkeersveiligheid Europa
- Noorwegen, Zweden en Denemarken scoren het veiligst in Europa
- Roemenië, Bulgarije en Griekenland hebben de hoogste dodencijfers per inwoner
1. Scandinavië blijft opvallend veilig
De veiligste Europese wegen liggen vooral in het noorden. Eurostat noteert voor Noorwegen 16 verkeersdoden per miljoen inwoners, al is Noorwegen geen EU-lid maar een EFTA-land. Binnen de EU staan Zweden en Denemarken helemaal bovenaan, met respectievelijk 20 en 24 verkeersdoden per miljoen inwoners.
Ook Finland blijft relatief goed scoren. Volgens het Europese landenprofiel vielen daar in 2024 179 verkeersdoden en staat Finland zesde binnen de EU voor het laagste aantal verkeersdoden per miljoen inwoners. De Scandinavische landen blijven dus een referentie, niet omdat er nooit ongevallen gebeuren, maar omdat hun infrastructuur, snelheidsbeleid, handhaving en voertuigveiligheid samen doorgaans beter werken dan elders.
2. Zuid- en Oost-Europa blijven risicovoller
Aan de andere kant van de rangschikking staan Roemenië, Bulgarije en Griekenland. Eurostat vermeldt voor 2024 78 verkeersdoden per miljoen inwoners in Roemenië, 74 in Bulgarije en 64 in Griekenland. Het EU-gemiddelde lag op 44 verkeersdoden per miljoen inwoners.
Dat betekent niet dat je in die landen per definitie gevaarlijk rijdt, maar wel dat het structurele risico hoger ligt. Wie met de auto op vakantie gaat, houdt daar best rekening mee: langere remafstanden, wisselende wegkwaliteit, andere rijcultuur en minder voorspelbare infrastructuur kunnen het verschil maken.
3. België beter dan gemiddeld
België telde in 2024 volgens Statbel 35.916 verkeersongevallen met slachtoffers en 470 verkeersdoden binnen 30 dagen. Dat was een daling tegenover 2023: het aantal doden ging met 6,2 procent omlaag. België zit daarmee onder het Europese gemiddelde, maar nog altijd duidelijk boven landen als Noorwegen, Zweden en Denemarken.
De korte conclusie: voor autovakanties blijft Scandinavië statistisch de veiligste richting. België doet het beter dan het EU-gemiddelde, maar haalt de noordelijke kopgroep niet. In Oost- en Zuidoost-Europa blijft extra defensief rijden verstandig.
Nieuws
