Ferrari legde eerder al de werking van de motor met turbocompressor uit tot in het kleinste detail en verklaart nu de stroomlijn van de nieuwe 488 GTB. De auto, die geïnspireerd is op de befaamde FXX, heeft een centrale scheiding tussen de bumper en de dubbele lip. De kleine vleugels en de dubbele lip maken het mogelijk om de luchtstroom beter te kanaliseren en zo de koeling te verbeteren, de weerstand te regelen en de grip te verhogen.
De ingenieurs van Ferrari hebben hier een grote paradox opgelost, want ondanks een groter frontaal oppervlak verslechterde de luchtweerstand niet (1,67). Tegelijk verbeterde de grip met 50 procent bij 200 km/u. Dat is te danken aan het vele werk aan de neus, maar ook aan de nieuwe, vlakke vloer (ook uitgerust met geleidingskanalen) en meer nog aan de achterkant met een grote opening net onder de motorkap achteraan. De stroomlijnspecialisten noemen dit intern de blow spoiler, wat staat voor een kleine tunnel waardoor de lucht kan ontsnappen in het midden van de achterkant en zo de auto aan de weg kan kleven.
En dat is nog niet alles. Zoals de traditie bij Ferrari voorschrijft, is de actieve stroomlijn geïnspireerd door de Formule 1. Met name bij de actieve diffuser achteraan, die uitgerust is met gemotoriseerde flappen aan de onderkant. Wanneer die omhoog of omlaag gaan, bevorderen ze het grond- of lifteffect (tot 325 kg bij 250 km/u). Klinkt het allemaal als Chinees? Bekijk dan even de video van Ferrari.
BLIJF OP DE HOOGTE VAN HET LAATSTE AUTONIEUWS!
Nieuwe modellen, tests, advies, exclusieve evenementen! Het is gratis!
Nieuws
