Bij Porsche staan de letters GTS (voor ‘Gran Turismo Sport’) voor varianten die een sportievere inborst combineren met een notie van comfort. Na de Taycan is de Macan nu de tweede EV van het merk die het label opgeplakt krijgt.
Design Porsche Macan GTS
Uiterlijk is die Macan GTS herkenbaar aan zijschorten die achteraan breder uitwaaieren, aan zijn zwartgelakte elementen en aan zijn donkere velgen, maat 21 of 22 duim. Binnenin zijn stuur, stoelen en een deel van het dashboard met microvezel bekleed.
Specs Porsche Macan GTS
Het blijft echter niet bij uiterlijk vertoon alleen: de twee motoren van de GTS ontwikkelen samen 516 pk – en tijdelijk zelfs 571 pk bij het gebruik van de launch control – en 955 Nm. Daarmee zit deze nieuwe variant pal tussen de Macan 4S (tot 516 pk en 820 Nm) en Macan Turbo (maximaal 639 pk en 1.130 Nm).
De GTS heeft ook een specifieke sound generator (die met zijn resonantie het geluid van een benzine-V8 nabootst) én een Track-stand, die bij langdurige belasting de koeling van de batterij opvoert, om zowel de prestaties als de laadsnelheden op punt te houden.
Rijden Porsche Macan GTS
Om de levendigheid te vergroten, werd de ophanging (altijd met luchtveren), ten opzichte van de Turbo 10 centimeter dichter bij de grond gelegd en strakker getrokken, met stuggere schokdempers en dikkere antirolstangen. Een set-up die voor het dagelijkse verkeer misschien een tikkeltje hard is (gortdroog worden de reacties nooit), maar waarmee de Macan GTS wel soeverein door de bocht gaat.
Dankzij de bijna totale afwezigheid van rolneigingen, de ideale gewichtsverdeling over voor- en achteras (48/52 procent) en het geslepen onderstel – met optionele vierwielsturing – kun je deze SUV met brio in de bocht zetten, om er dankzij de vierwielaandrijving en het gestuurde sperdifferentieel achteraan vol gas weer uit te komen. Zo levendig hebben we een zware SUV nog maar zelden geweten…
Misschien dat sommigen zullen klagen over het feit dat de Macan GTS geen spatels aan het stuur heeft om met de intensiteit van de energierecuperatie te spelen; deze sportversie vraagt dat je zelf nog het rempedaal moduleert. Dat laatste maakt het alsnog mogelijk om tot 240 kW te recupereren via de elektromotoren, maar daar merk je niets van, want het goed doseerbare pedaal blijft consistent aanvoelen.
Prijzen Porsche Macan GTS
Conclusie Porsche Macan GTS
Vergeet de Macan Turbo, deze GTS is de sportiefste telg van de familie. Dit label kruidt het bochtenwerk af met wat typisch Porsche-temperament, en maakt van deze Macan zonder meer een van de levendigst rijdende SUV’s op de markt. Zonder dat zijn ophanging alle vullingen uit je tanden rammelt. Knap werk.
8
