Detailtests / Audi A3 1.8 TFSI & 1.9 TDI e

De viercilinder-TDI's met pompinjectoren hebben de turbodiesels met een gemeenschappelijke inspuitbuis lange tijd op minstens twee domeinen overklast: hun hogere specifieke koppel en hun extreme zuinigheid. Over hun lawaaierige aard zullen we het even niet hebben... De basis-TDI e, die op het punt staat verdrongen te worden door common rail-versies, omdat die makkelijker voldoen aan de Euro 5-normen, komt dankzij enkele kunstgrepen die niets kosten, nog zuiniger uit de hoek. En het enige nadeel aan de hele zaak is een iets minder groot rijgemak. Waarom de TDI e dan 810 euro duurder is dan een gewone 1.9 TDI? Dat is de meerprijs die je betaalt voor de partikelfilter die hij standaard heeft en waarvoor u dus zwaar in de buidel moet tasten. Ecologische voornemens lonen blijkbaar niet... De 1.8 TFSI wist ons dan weer te overtuigen met zijn homogene karakter: een ideale mix van brio, rijcomfort en muzikaliteit. Hij vormt het beste bewijs dat "schone" benzinemotoren zonder gewetensbezwaren de GTI-spirit kunnen cultiveren.