Video's van de redactie / [Highlights] Hier is de nieuwe VOLVO EX60 (2026) - Eerste kennismaking

Met de Volvo EX60 rolt er een serieuze klepper het segment van de elektrische middenklasse binnen. Moet de verzamelde concurrentie, de BMW iX3 "Neue Klasse" en de Mercedes GLC "EQ" op kop, zich dan al zorgen maken? Steven vloog naar Zweden om de EX60 al een eerste keer te monsteren. En er al de eerste kilometers mee te rijden, weliswaar vanop de passagiersstoel.

De Audi Q6 e-Tron, BMW iX3 ‘Neue Klasse’ en Mercedes GLC met ‘EQ Technology’ krijgen er een te duchten concurrent bij, want de nieuwe Volvo EX60 wil de premium EV-wereld vikinggewijs veroveren: met vernuft én brute kracht.

Nieuwe SPA3-basis en megacasting

De EX60 staat op de gloednieuwe SPA3-architectuur, een modulaire basis die vertrouwt op zogenoemde HuginCore-technologie. Dat is een verzamelnaam voor allerlei computersystemen met een superieure rekenkracht, die de onderhuidse elektronica in goede banen leiden. De koetswerkstructuur van deze Volvo wordt gevormd via megacasting, waarbij grote stukken aluminium in één keer in de juiste vorm worden geperst.

Als P6, P8 en P12: rijbereik?

De achterwielaangedreven P6 (systeemvermogen van 374 pk en een batterijcapaciteit van 83 kWh) fungeert als instapversie en belooft een WLTP-rijbereik van 620 kilometer; de P10 (510 pk en 95 kWh) en P12 (680 pk en 117 kWh) krijgen twee (in eigen beheer ontwikkelde) motoren en dus vierwielaandrijving. De eerste komt 660 kilometer ver op een lading, de tweede haalt zelfs 810 kilometer tussen twee laadbeurten.

Supersnel laden dankzij 800V-architectuur

Net zoals de nieuwe ES90 en de vernieuwde EX90 profiteert Volvo’s jongste SUV van een 800-voltarchitectuur die supersnel laden mogelijk maakt. Aan een laadpaal die 400 kW haalt, zouden een tiental minuten volstaan om 340 kilometer aan rijbereik terug te winnen.

Safety first: multi-adaptieve veiligheidsgordels

De multi-adaptieve veiligheidsgordel die Volvo introduceert op de EX60 houdt rekening met parameters zoals de hoek en de intensiteit van de impact, de lichaamsbouw en het gewicht van de inzittenden en hun zithouding. Op basis van al die input kiest de elektronica in een fractie van een seconde voor een van de elf profielen (tegenover maar drie nu) om de spankracht van de gordel aan te passen.

Prijzen en Launch-edition

De productie van de Volvo EX60 start nog voor de zomer, de eerste exemplaren zouden in september bij de Belgische klanten moeten zijn. Dan hebben we het over de P6 RWD en de P10 AWD, want de P12 AWD volgt later. En natuurlijk hebben we de Belgische prijzen.