Video's van de redactie / [Testverslag] Kia PV5 Passenger (2026): Gewikt & Gewogen

De elektrische PV5 is Kia’s eerste lichte vrachtwagen op onze markt sinds lang. In zijn Passenger-uitvoering vormt hij ook een interessant aanbod voor gezinnen op zoek naar ruimte en gebruiksgemak.

Kia associëren we hier in Europa niet meteen met lichte bedrijfsvoertuigen: sinds het merk opging in de Hyundai-Kia-groep, lag de focus in onze contreien louter op personenwagens. Daar komt nu verandering in met de elektrische PV5.

Bestelwagen met gezinsroeping

De Kia PV5 is een bestelwagen met een origineel voorkomen. Naast allerlei varianten voor professionals bestaat die Kia PV5 eveneens in een Passenger-versie, die ook voor gezinnen interessant kan zijn. Een soort rivaal voor de Volkswagen ID. Buzz, zeg maar.

Wielen op de hoeken

De Kia PV5 is met zijn lengte van 4.695 millimeter, zijn breedte van 1.895 millimeter en zijn hoogte van 1.899 millimeter qua buitenafmetingen perfect vergelijkbaar met de VW ID. Buzz. Met dat verschil dat hij zijn vier wielen nog wat meer naar de hoeken van het koetswerk duwt: de wielbasis van de Kia bedraagt maar liefst 2.995 millimeter, 6 centimeter meer dan bij de (korte) ID. Buzz.

Futuristische look en goede aerodynamica

Zijn grote glazen opbouw, met zwarte dakstijlen die de indruk van een zwevend dak wekken, geven de Kia PV5 een futuristische look en doen hem eruitzien als een speelgoedauto op levensgrote schaal. Dankzij een beklede voertuigbodem en veel aandacht voor de aerodynamica houdt deze PV5 het wel bij een Cx van 0,286, wat voor een bestelbusje behoorlijk knap is.

Herkenbaar, maar toch anders

Het stuurwiel herkennen we uit de elektrisch aangedreven personenwagens van het merk, maar voor de rest is het dashboard van de Kia PV5 anders opgebouwd, met een scherm van 7,5 duim voor de instrumenten en eentje van 12,9 duim voor het infotainment en de navigatie. Ze werken op Android Automotive, uitgebreid met AI om de interactie tussen mens en machine te vereenvoudigen.

Vijf zitplaatsen en een grote koffer

Instappen achterin is dankzij de wijd opengaande schuifdeuren geen enkel probleem. De koffer heeft in vijfzitsopstelling een inhoud van 1.320 liter, onder de vloer zitten nog twee bergvakken – mooi meegenomen, wetende dat er in de neus geen plaats meer was voor een frunk. Voorlopig is de PV5 Passenger er enkel met vijf zitplaatsen, al volgt er op termijn mogelijk nog een zevenzitsvariant.

400V-architectuur

De Kia PV5 rust op een nieuw elektrisch platform dat specifiek voor bedrijfsvoertuigen werd ontwikkeld en e-GMPS werd gedoopt (voor Electric Global Modular Platform for Service). Dit busje houdt het bij een 400-voltarchitectuur en wordt op de voorwielen aangedreven door een voorin gelegen elektromotor van 163 pk en 250 Nm. De vlot 2 ton wegende PV5 sprint in 10,6 tellen naar 100 km/u en haalt een top van 135 km/u.

Twee batterijen, tot 412 km rijbereik

De PV5 Passenger laat de keuze tussen twee NMC-batterijpakketten: eentje van 51,5 kWh (waarvan 48 kWh bruikbaar) en een van 71,2 kWh (67 kWh netto), respectievelijk goed voor een WLTP-rijbereik van 295 en 412 kilometer. Aan een DC-snellader kan de PV5 pieken tot 150 kW aan en moet je op een klein halfuur rekenen om het batterijpeil van 10 naar 80 procent te krijgen.

Vanaf 37.690 euro

Het gamma van de Kia PV5 Passenger combineert de twee batterijversies telkens met drie uitrustingsniveaus. Binnenkort volgt een versie met zeven zitplaatsen. Wie een elektrische bestelwagen zoekt, heeft meer keuze. De PV5 Cargo wordt immers ook verkocht als Standard (L1H1) en als High Roof (L2H2).