Video's van de redactie / [Testverslag] MG S6 EV 2026: Gewikt & Gewogen

Steven omschrijft de nieuwe MG S6 EV als een "anonieme allrounder". Maar bedoelt hij dat dan als compliment of net niet? In deze Gewikt en Gewogen zet hij de plus- tegenover de minpunten van deze elektrische SUV, Klaas spitst intussen de oren.

Na een succesvolle verovering van de particuliere markt richt MG zich nu op het door fleetwagens gedomineerde segment waar elektrische SUV's zoals de Skoda Enyaq, de Tesla Model Y en de Volkswagen ID.4 de plak zwaaien. En daarvoor brengen ze de MG S6 EV in stelling.

Generisch, maar efficiënt ontwerp

Door extensief werk in de windtunnel heeft MG de luchtweerstand van de S6 EV kunnen reduceren tot 0,27. Maar sprankelen doet het wat anonieme, eerder generische lijnenspel niet. Het koetswerk van deze elektrische SUV is 4,71 meter lang, wat deze MG tot een van de grootste jongens in zijn klasse maakt.

Aangenaam vertoeven, grote koffer

Over het zitcomfort van de MG S6 EV kan je moeilijk klagen: er is ruime zat en de stoelen zitten aangenaam, de boordplank en deurpanelen zitten gewrapt in zacht aanvoelende plastics, het meubilair wordt verpakt in een geslaagde combinatie van suède en leder (of toch kunststoffen die op suède en leder lijken), en de koffer van 674 liter kan je uitbreiden tot 1.910 liter (en dan heb je nog een frunk van 124 liter als bonus).

Long Range of Dual Motor

Je kan je MG S6 EV bestellen met één of twee elektromotoren. Ga je voor de Long Range en zijn achterwielaandrijving, dan kan je terugvallen op 244 pk en 350 Nm koppel. De Dual Motor gooit daar dus nog een synchroonmotor bij op de vooras waardoor je tot 361 pk en 540 Nm onder je rechtervoet houdt.

Een batterij, verschillend rijbereik

Ongeacht het aantal motoren komt de MG met een NMC-batterij van 77 kWh. Bij de Long Range vertaalt dat zich in een gemiddeld verbruik van 16,6 kWh en dus een rijbereik van 530 kilometer, de Dual Motor zet daar 18,1 kWh en 485 km tegenover. Snelladen kan aan maximum 144 kW.

Geen sprinter, geen wollen tapijt

De S6 EV rijdt exact zoals je dat van een elektrische SUV uit deze klasse mag verwachten: degelijk, stabiel en met voldoende comfort. Niet meer, niet minder. Enkel op korte oneffenheden durfden de MacPhersons voor- en multilink achteraan al eens uit hun rol vallen.

Scherp geprijsd

Met 46.990 euro voor de Luxury Long Range en 49.900 euro voor de Luxury Dual Motor ben je opnieuw een stuk goedkoper af dan bij het gros van de concurrenten. Prijzen die je trouwens enkel nog omhoog kan helpen met de toevoeging van metaalkleur en/of een trekhaak.