Video's van de redactie / [Testverslag] Toyota Aygo X 2026: Gewikt & Gewogen

De Toyota Aygo X was altijd al een bekwame stadsmus, maar dankzij zijn nu hybride motor fluit de vernieuwde versie beduidend krachtiger dan zijn voorganger. Meer power én een lager verbruik in een opgewaardeerd totaalpakket: wat wil je nog meer? Steven en Klaas zoeken het uit.

Natuurlijk proberen ze nu ook voet aan wal te krijgen bij de EV's, toch kennen we Toyota vooral voor zijn hybride wagens. En daar komt er nog eentje bij, want de flink vernieuwde Agyo X krijgt de hybride motor van de Yaris. Die geeft de Japanse stadswagen vleugels... en een stevige prijs. In deze Gewikt & Gewogen gaan Steven en Klaas of die extra troef die extra euro's ook rechtvaardigt.

Succesmodel

De Aygo X vervoegde het Toyota-gamma in 2022 en deed het commercieel verre van slecht: ondanks zijn bescheiden eenliter-verbrandingsmotor in de neus wist Toyota er al 210.000 exemplaren van te verkopen. In 2025 was de Aygo X na de Yaris en de Yaris Cross het op twee na meest ingeschreven Toyota-model in ons land. De switch naar een hybride aandrijving moet voor extra verkoopimpulsen zorgen.

Facelift geeft Aygo X een nieuwe neus

Je herkent de vernieuwde Aygo X meteen aan zijn nieuwe neuspartij, die deze Toyota liefst 7,6 centimeter langer maakt dan zijn voorganger. En die groei mag je helemaal toeschrijven aan de langere overhang vooraan, nodig om de nieuwe motor en zijn randorganen te herbergen. De wielbasis van 243 centimeter blijft gewoon behouden, net als de krappe achterbank en de kofferinhoud van 231 liter.

Hybride motor met meer kracht

De atmosferische 1 liter-krachtbron van de uitgaande Aygo X moet plaats ruimen voor het hybride aandrijfgeheel dat we al kennen uit de Yaris, opgebouwd rond een 1.490 cc grote driecilinder. De 91 pk en 120 Nm sterke benzinemotor krijgt de steun van een (eveneens voorin geplaatste) elektromotor met een output van 80 pk, waardoor de hybride Aygo X kan uitpakken met een systeemvermogen van 116 pk en een koppel van 141 Nm.

Betere prestaties én een lager verbruik

De Toyota Aygo X Hybrid spurt nu in 9,8 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 172 km/u, terwijl het gemiddelde WLTP-verbruik zakt van 4,8 naar 3,7 l/100 km en de CO2-uitstoot van 109 naar 85 g/km. De hybride aandrijving inclusief de met de jaren almaar meer geraffineerd werkende e-CVT-overbrenging (in feite een planeetwielstelsel) past uitstekend bij het karakter van de stadsauto.

Maar... stevig geprijsd

Die hybride aandrijving heeft de vernieuwde Toyota Aygo X extra slagkracht gegeven, maar die extra troefkaarten duwen ook de prijs de hoogte in. De vanafprijs voor de wat kale uitgeruste versie "Play" bedraagt 22.710 euro, voor een "GR Sport" met aangepaste ophanging leg je bijna 30.000 euro neer. Het prijsverschil met een Yaris is zo klein geworden, dat er sprake kan zijn van intern kannibalisme.