Video's van de redactie / [Testverslag] Toyota RAV4 (2026): Gewikt & Gewogen

Met de nieuwe RAV4 staat er geen revolutie op de agenda, maar Toyota heeft er wel voor gezorgd dat de zesde generatie een bijzonder breed publiek zal blijven aanspreken. Dat is wel het minste wat we kunnen doen als je 15 miljoen verkochte exemplaren op de teller hebt staan. Klaas en Steven leggen de hybride SUV op de rooster.

De zesde generatie van de Toyota RAV4 gaat verder op het pad dat zijn voorgangers bewandelden. Een succesvol pad, want deze SUV mag zich momenteel het beste model ter wereld noemen. Klaas en Steven gaan na of de nieuwe RAV4 opnieuw over de kwaliteiten beschikt om te scoren.

Wereldwijde bestseller

De RAV4 is een echte bestseller voor Toyota. Op 32 jaar tijd werden er verspreid over vijf generaties niet minder dan 15 miljoen exemplaren van verkocht. Maar logisch dus dat de Japanners voor nummer zes kookten volgens hetzelfde recept.

Ongewijzigde afmetingen

De afmetingen bleven bij de generatiewissel nagenoeg ongewijzigd: de nieuwe Toyota RAV4 is nog altijd 4,60 meter lang en 1,85 meter breed, met een identieke wielbasis van 2.690 millimeter. Een formaat waarmee de Japanner nog altijd op de wip blijft zitten tussen compacte en middelgrote SUV.

Dezelfde basis

Het onderstel is nog altijd het TNGA-K-platform, zij het flink onder handen genomen, zowel qua stijfheid (+10 procent) als qua ophanging zelf. Het streefdoel: een nauwkeuriger sturende RAV4 die tegelijk stabieler door de bocht moet gaan – zonder evenwel het comfort op te offeren.

Een vleugde Land Cruiser

In zekere zin doet deze nieuwe RAV4 aan de stoere Land Cruiser denken, zowel vanbinnen als vanbuiten. Tegelijk oogt hij ook Amerikaanser dan ooit, en dat is niet meer dan logisch, want de Verenigde Staten nemen zowat de helft van de wereldwijde RAV4-verkoop voor hun rekening.

Nieuw OS-systeem

De nieuwe RAV4 krijgt een volledig digitale cockpit, opgebouwd uit een nieuwe tellerpartij van 12,3 duim en een aanraakscherm van 12,9 duim. Met als grootste nieuws dat die interface mee profiteert van Toyota’s nieuwe softwareontwikkelingsplatform: dat werd Arene gedoopt en zorgt voor een snellere en vloeiender werking.

Als hybride...

De RAV4 gaat nog niet volledig elektrisch – daarvoor zijn er andere modellen in het Toyota-gamma – maar blijft trouw aan zijn hybride aandrijving. De RAV4 Hybrid ontwikkelt 185 pk, of 194 als je hem bestelt als AWD-i, die een kleine elektromotor op de achterwielen toevoegt aan de grotere elektromotor van 136 pk voorin. Beide worden gevoed door een batterij van 1,1 kWh.

En als plug-inhybride

Daarnaast is er dus ook opnieuw een plug-inhybride RAV4, met dezelfde 2.5-viercilinder als basis. Nieuw is dat ook die voortaan in een voorwielaangedreven variant bestaat, goed voor 272 pk en 200 Nm, waarvan 204 pk afkomstig van de elektromotor. De AWD-i-versie is in totaal 309 pk en 227 Nm sterk.

Stevige bedragen

Toyota’s zijn niet goedkoop, en de RAV4 vormt daarop geen uitzondering. De Belgische prijzen voor de RAV4 beginnen bij 49.160 euro voor een Hybrid 2WD in de basisuitvoering Dynamic. Wil je meer uitrusting, dan moet je noodgedwongen upgraden en lopen de prijzen op tot 56.850 euro voor een Premium… Bovendien kan je ook bij Suzuki gaan kijken.