Video's van de redactie / Welke hedendaagse Skoda RS moet je nu écht hebben?

Ook bij Skoda hebben ze leutig gerief. Rest de vraag welke van die hedendaagse RS-en dan de allerplezantste is. Klaas en Steven trokken onbaatzuchtig op missie en zochten het voor je uit.

Skoda viert 25 jaar RS en AutoGids viert mee. We gaan op pas met de vier sportmodellen die het gamma vandaag telt. In de ICE-hoek hebben we de Octavia RS en de Kodiaq RS, in de EV-hoek spannen de Elroq RS en de Enyaq RS samen. Maar welke auto vertegenwoordigt die Rally Sport-benaming nu het best?

Welke Skoda RS is vandaag de beste? We zetten ze tegenover elkaar

Begin jaren 2000 stond Škoda vooral bekend als een merk dat veel auto bood voor weinig geld. Praktisch en rationeel, maar zonder echte emotie. Daar wilde het merk verandering in brengen door terug te grijpen naar zijn rallyverleden. Met een WRC-programma op basis van de Octavia en de introductie van de eerste Octavia RS – aangedreven door een 1.8 Turbo met 180 pk – was Skoda plots ook discreet sportief.

Vijfentwintig jaar later is het RS-label nog springlevend en telt het gamma zelfs vier RS-modellen. Maar welke is vandaag de beste? Om dat te bepalen, vergeleken we de Skoda Octavia RS, Kodiaq RS, Enyaq RS en Elroq RS aan de hand van vijf criteria die perfect samenvatten wat een RS moet zijn: sportief, praktisch, betaalbaar en bruikbaar in het dagelijkse leven.

Coolness: hoeveel RS zit er in een RS?

Een RS mag tonen dat hij sportief is. Denk aan specifieke velgen, accenten en uiteraard RS-logo’s. We telden ze: buiten én binnen. Het resultaat was verrassend eenvoudig. Alle vier dragen ze even trots hun RS-badge. Op dit vlak is er dus geen verschil: elke Skoda RS is even herkenbaar en even “cool”.

Praktijkproef: fietsen vervoeren

Skoda en fietsen gaan hand in hand, dus een RS moet ook fietsen kunnen slikken. We probeerden bij elk model een fiets in te laden, zonder onnodige gymnastiek. De Kodiaq RS bleek hier duidelijk het makkelijkst, dankzij zijn formaat en hoge kofferopening.

De Octavia RS verraste door zelfs zonder breakkoets verrassend praktisch te zijn. De Enyaq RS en Elroq RS deden het correct, maar hun meer coupéachtige achterzijde maakt het net iets minder eenvoudig.

Prestaties versus prijs: pk’s per euro

Een RS mag snel zijn, maar bij Skoda speelt waarde voor geld een minstens even grote rol. Daarom bekeken we hoeveel vermogen je krijgt in verhouding tot de prijs.

Hier komt de Elroq RS als duidelijke winnaar naar voren. Met zijn 340 pk en scherpere instapprijs biedt hij het meeste vermogen per euro. De Octavia RS volgt kort daarna en scoort sterk dankzij zijn relatief lage prijs. De Enyaq RS en vooral de Kodiaq RS zijn duidelijk duurder in verhouding tot hun vermogen.

De schoolrun: snel én gecontroleerd

Een sportieve gezinswagen moet niet alleen vlot accelereren, maar ook overtuigend kunnen remmen. Gewicht speelt hier een belangrijke rol.

De Elroq RS blinkt uit door zijn snelle reacties en sterke remprestaties. De Octavia RS blijft een uitstekend compromis en voelt lichtvoetig aan. De Enyaq RS en Kodiaq RS zijn krachtig, maar hun hogere gewicht maakt ze minder speels en minder scherp bij snelle richtingswissels.

Comfort én rijplezier?

Een RS moet sportief zijn, maar kinderen mogen niet misselijk worden op de achterbank. Tijdens een behendigheidsparcours bleek opnieuw dat massa het verschil maakt.

De Octavia RS komt hier als beste uit de bus: dynamisch, maar zonder het comfort op te offeren. De SUV’s voelen logischerwijs zwaarder aan, vooral bij remmen en snelle bochten. De Elroq RS doet het beter dan verwacht, maar kan het lichte, evenwichtige karakter van de Octavia niet volledig evenaren.

Eindbalans: en de winnaar is... 

Na het samenleggen van alle proeven komt er één duidelijke winnaar naar voren. De Skoda Octavia RS biedt vandaag de beste balans tussen sportiviteit, praktisch gebruik, comfort en prijs. Hij is licht, snel, bruikbaar als gezinswagen en blijft trouw aan het oorspronkelijke RS-idee.

De Elroq RS eindigt nipt tweede en is vooral interessant voor wie elektrisch wil rijden met maximale prestaties per euro. De Kodiaq RS en Enyaq RS zijn sterke allrounders, maar richten zich duidelijk op een ander, meer comfortgericht publiek.

Een RS-logo draait niet alleen om cijfers of pure prestaties. Het gaat om gevoel, balans en veelzijdigheid. Objectief bekeken is de Octavia RS vandaag de meest geslaagde Skoda RS. En als we puur op emotie zouden kiezen? Dan dromen we stiekem nog altijd van iets helemaal anders...

Een RS 6 Avant.