Fiat Scudo

Fiat Scudo Van

De samenwerking tussen Fiat en Renault in deze categorie is verleden tijd: waar de vroegere Talento (gelanceerd in 2016) eigenlijk een Trafic was, heeft Fiat in 2022 de Scudo nieuw leven ingeblazen. Hij maakt volledig deel uit van de Stellantis-familie en is op technisch gebied een neef van de Citroën Jumpy, Opel Vivaro en Peugeot Expert. Net als die modellen werd de Scudo eind 2023 grondig gefacelift.

De voorkant werd daarbij hertekend, maar draagt nog altijd de merknaam groot op de grille. In het interieur is het meubilair sterk gemoderniseerd, met net als bij de verwante modellen een multimediasysteem met een centraal scherm van 5 of 10 duim en de nieuwste connectiviteitsfuncties. Ook de Scudo wordt aangeboden in twee lengtes, maar slechts in één hoogte. De Magic Cargo-optie (met een luik in de scheidingswand tussen laadruimte en cabine) maakt het mogelijk om zeer lange voorwerpen te laden: tot 3,67 meter in standaardversie (L2) en 4,02 meter voor de verlengde versie (L3).

Met die optie kun je ook de middelste stoel omvormen tot een tafeltje. Geen verrassingen onder de motorkap, waar de bekende dieselmotoren van 1,5 liter (120 pk) en 2,2 liter (150 of 180 pk) te vinden zijn. De eerste is er enkel met een handgeschakelde zesbak, de grotere motor bestaat ook met een aangename achttrapsautomaat (standaard op 180 pk), die het verbruik op de snelweg engiszins verlaagt.

Fiat E-Scudo Van

Achter zijn grote, goed herkenbare Fiat-logo is de Scudo in feite een kloon van de Citroën Jumpy, Opel Vivaro en Peugeot Expert, zijn neven binnen de Stellantis-groep. Hij deelt dus zijn techniek met hen, en daarom zijn er ook in dit geval twee elektrische versies: eentje met kleine batterij (49 kWh), voornamelijk bedoeld voor stadsverkeer (theoretisch rijbereik tot 234 kilometer), en een andere met grotere batterij (75 kWh) met een grotere actieradius (tot 370 kilometer).

Aan DC-laadpalen accepteren beide batterijen een vermogen tot 100 kW en laden ze tot 80% in respectievelijk 32 of 45 minuten. Aan een AC-laadpunt ‘vult’ de driefasige 11 kW-lader de batterijen in respectievelijk 5 en 7,5 uur. Onderweg zijn de 136 elektrische paarden niets van het goede te veel om de 2 ton leeggewicht van deze bestelwagen voort te bewegen. Ondanks de vrij bescheiden prestaties kan de elektrische Scudo nochtans sportief voor de dag komen, althans in zijn S-Design-afwerkingsniveau (alleen beschikbaar als L2 met 75 kWh-batterij en met 46.700 excl. btw niet goedkoop).

Die variant is te herkennen aan zijn gespoten bumpers, lichtmetalen velgen van 17 duim en zwarte strepen op de carrosserie. Datzelfde S-Designniveau is ook beschikbaar op de diesel