Ford Transit courier

Ford Transit Courier 

De tweede generatie van de Transit Courier, gelanceerd in 2023, is dan wel flink gegroeid, het blijft de kleinste bestelwagen op de markt. Met zijn compacte lengte van 4,34 meter, nauwelijks langer dan een VW Golf, voelt hij zich perfect thuis in de stad. Toch biedt deze Courier verrassend veel laadruimte: genoeg voor twee europallets. Dankzij een slim luik in het schutbord groeit de nuttige laadlengte van 1,80 tot maar liefst 2,60 meter.

Let wel: zelfs aan de rechterzijde is de schuifdeur niet standaard inbegrepen; daarvoor moet je bijbetalen, net als voor een tweede exemplaar aan de linkerkant. Het nuttige laadvermogen van de Tourneo Courier ligt wel iets onder dat van de toppers in het segment, en door zijn compacte afmetingen is er geen versie met dubbele cabine beschikbaar. De Tourneo Courier deelt zijn platform met de cross-over Puma – in tegenstelling tot de grotere Connect, die op de Volkswagen Caddy is gebaseerd – wat zorgt voor een opvallend dynamisch rijgedrag binnen dit segment.

Onder de motorkap is er keuze uit drie verbrandingsmotoren: twee varianten van de vinnige 1.0 EcoBoost-driecilinder (100 of 125 pk) en een 1.5-diesel met 100pk. Enkel de sterkste benzine (125 pk) is beschikbaar met een automatische transmissie. Het interieur is somber, met veel kunststoffen, maar qua uitrusting zit het goed. Elke uitvoering is standaard voorzien van Fords moderne infotainmentsysteem Sync4 met een centraal aanraakscherm van 8 duim. En wie vaak parkeert in de stad – toch het favoriete speelterrein van de Courier – zal blij zijn met de optionele vogelperspectiefcamera.

Ford E-Transit Courier

Anders dan de Transit Connect is zijn kleinere broertje wél beschikbaar in een elektrische versie – wat goed uitkomt voor een koerierwagentje met een vooral stedelijke roeping. De e‑Transit Courier biedt exact hetzelfde laadvolume als zijn broers met verbrandingsmotor en kan ondanks zijn compacte formaat dus twee europallets in zijn laadruimte vervoeren. Wel is het laadvermogen wat beperkter (700 kilo in plaats van maximaal 845 voor de benzineversies), net als het trekgewicht (750 kilo tegenover 1.100 bij de dieselvariant).

Met ongeveer 100 kilo meer voort te bewegen dan de benzine is de elektrische versie geen patser, maar dat compenseert hij met zijn bijna permanent beschikbare koppel van 290 Nm – flink meer dan de 170/200 Nm van de EcoBoost en de 250 Nm van de diesel. De E-Transit Courier haalt een top van 145 km/u, maar blinkt vooral uit met zijn zachte en stille rijgedrag in de stad, de habitat van deze bestelwagen. Ook noemenswaardig is de eenpedaalregeneratie, waarmee je volledig tot stilstand kunt komen zonder de remschijven te gebruiken – of te verslijten.

Rijbereik en laadtijden voldoen aan de verwachtingen: circa 5,5 uur via een AC-lader van 11 kW en van 10 naar 80 % in 23 minuten aan een DC-snellader (max. 100 kW).