KGM Musso

KGM Musso & KGM Grand Musso

Naast de dieselvarianten van de Musso biedt het Zuid-Koreaanse KGM ook een elektrische versie aan – nog altijd een zeldzaamheid in deze categorie. Deze elektrische Musso meet 5,16 meter en oogt duidelijk anders dan de dieselversies – meer gericht op vrije tijd. Het is dan ook geen noest werkpaard: hij staat op het platform van een SUV (de Torres) en wordt in zijn basisversie zowaarop de voorwielen aangedreven.

Het interieur is verfijnd en de korte laadbak nodigt niet uit tot zware klussen. Als voorwieltrekker gebruikt het model één enkele motor (207 pk en 339 Nm), voor de vierwielaangedreven variant gaat het om twee motoren (237 pk en 630 Nm). De LFP-batterij (geleverd door het Chinese BYD) bevat geen kobalt en heeft een capaciteit van 81 kWh. Daarmee haalt de voorwielaandrijver een WLTP-rijbereik van 420 kilometer, bij de krachtigere versie met twee motoren is dat 379 kilometer.

Die laatste is bovendien 120 kilogram zwaarder en heeft daardoor een lager laadvermogen (805 kilogram tegenover 905 voor de achterwielaandrijver). Een volledige laadbeurt duurt dik 10 uur aan een AC-laadpunt (met een ingebouwde lader tot 11 kW); aan een DC-snellader (maximaal 120 kW) kun je in 36 minuten van 10 tot 80% batterijpeil recupereren. Dankzij de bidirectionele lader kun je externe apparaten van stroom voorzien via de batterij. De elektrische Musso is gedekt door 7 jaar garantie of 150.000 kilometer (voor zover je de onderhoudsbeurten bij het officiële netwerk boekt).

KGM Musso EV

Naast de dieselvarianten van de Musso biedt het Zuid-Koreaanse KGM ook een elektrische versie aan – nog altijd een zeldzaamheid in deze categorie. Deze elektrische Musso meet 5,16 meter en oogt duidelijk anders dan de dieselversies – meer gericht op vrije tijd. Het is dan ook geen noest werkpaard: hij staat op het platform van een SUV (de Torres) en wordt in zijn basisversie zowaarop de voorwielen aangedreven.

Het interieur is verfijnd en de korte laadbak nodigt niet uit tot zware klussen. Als voorwieltrekker gebruikt het model één enkele motor (207 pk en 339 Nm), voor de vierwielaangedreven variant gaat het om twee motoren (237 pk en 630 Nm). De LFP-batterij (geleverd door het Chinese BYD) bevat geen kobalt en heeft een capaciteit van 81 kWh. Daarmee haalt de voorwielaandrijver een WLTP-rijbereik van 420 kilometer, bij de krachtigere versie met twee motoren is dat 379 kilometer. Die laatste is bovendien 120 kilogram zwaarder en heeft daardoor een lager laadvermogen (805 kilogram tegenover 905 voor de achterwielaandrijver). Een volledige laadbeurt duurt dik 10 uur aan een AC-laadpunt (met een ingebouwde lader tot 11 kW); aan een DC-snellader (maximaal 120 kW) kun je in 36 minuten van 10 tot 80% batterijpeil recupereren.

Dankzij de bidirectionele lader kun je externe apparaten van stroom voorzien via de batterij. De elektrische Musso is gedekt door 7 jaar garantie of 150.000 kilometer (voor zover je de onderhoudsbeurten bij het officiële netwerk boekt).