Mercedes-Benz Vito

Mercedes Vito

De huidige generatie van de Vito, uit 2014, onderging in 2023 een grondige opknapbeurt. Aan de buitenkant veranderde er weinig, maar binnenin viel de komst van een nieuw dashboard op, met meer opbergruimte en een mooi centraal aanraakscherm van 10,25 duim voor het bedienen van een modern multimediasysteem (MBUX). De Vito kan nu ook worden uitgerust met een draadloze smartphonelader.

Deze Duitse bestelwagen wordt aangeboden in één hoogte (1,91 m), maar in drie verschillende lengtes: 4,90, 5,14 en 5,37 m, met een nuttig laadvolume van respectievelijk 5,5, 6,0 en 6,6 m³. Dat zit in de middenmoot. Onder de motorkap vind je vier varianten van Mercedes’ 2.0-viercilinderdiesel (OM654-blok, met 102, 136, 163 of 190 pk), die de achterwielen aandrijft via een manuele zesbak of een negentrapsautomaat (niet beschikbaar voor de 102 pk-versie). Ook vierwielaandrijving is mogelijk. Een luxueuze optie is de uitstekende Mercedes-luchtvering (Airmatic), die zorgt voor een fluweelzacht comfort.

De Mercedes Vito is een stevige en verfijnde bestelwagen, maar zeker niet goedkoop: de basisprijs ligt hoog en de vele opties kunnen de rekening snel doen oplopen.

Mercedes E-Vito

De Vito is verkrijgbaar met elektrische aandrijving, maar enkel met de twee grootste lengtes (L2 van 5,14 m en L3 van 5,37 m). De basisversie biedt vrij beperkte prestaties: een motor van 115 pk en 360 Nm (maximumsnelheid van 120 km/u) en een batterij van 60 kWh, die een theoretisch rijbereik van 283 kilometer mogelijk maakt. Voor €2.800 extra krijg je de batterij van 90 kWh, die het officiële rijbereik opkrikt tot 432 kilometer. In combinatie met die grotere batterij kun je tegen meerprijs ook kiezen voor een motor van 204 pk en 362 Nm (topsnelheid van 160 km/u).

Die is beter aangepast aan het hoge gewicht van deze bestelwagen (2,5 ton leeg), die een vrij beperkt nuttig laadvermogen biedt voor het segment. Voor een goede energierecuperatie onderweg zijn er meerdere regeneratieniveaus beschikbaar, waaronder een automatische stand die zich aanpast aan de omstandigheden.

Aan een laadpunt vult de 11 kW-AC-lader de kleine batterij in 6,5 uur en de grote in 10 uur. Op gelijkstroom (DC) duurt laden van 10 tot 80% ongeveer 35 minuten voor de kleine batterij (maximaal vermogen van 80 kW) en 45 minuten voor de grote (110 kW). De cabine van de e-Vito is aangenaam ingericht en de ster op de neus straalt prestige uit. Maar dat heeft wel een stevig prijskaartje.