Nissan Interstar

Nissan Interstar 

Hoewel hij technisch op dezelfde basis is gebouwd als de Renault Master, weet de Nissan Interstar zich toch te onderscheiden dankzij het Japanse designwerk aan de buitenkant. De neus kreeg een nieuwe grille met opvallende horizontale accenten en een volledig hertekende lichtsignatuur, wat hem direct een eigen, herkenbare look geeft. Ook onder de motorkap zijn er verschillen.

Zo biedt Nissan, in tegenstelling tot Renault in België, wél de minst krachtige dieselvariant aan. De 2.0 dCi-motor is hier dus al verkrijgbaar vanaf 105 pk, met daarnaast de versies van 130, 150 en 170 pk. Voor wie meer comfort wil, staat er ook een negentrapsautomaat in de brochure. De Interstar bestaat daarentegen wel alleen als L2H2 (10,8 m³) of L3H2 (13 m³); de L3H3-variant van de Master ontbreekt. Afhankelijk van de uitvoering bedraagt het laadvermogen bijna 1.500 kilo en kun je tot 2.500 kilo trekken. Nog een verschil met Renault: Nissan biedt een ruimere fabrieksgarantie van vijf jaar of 160.000 kilometer.

Dat verklaart misschien het prijsverschil van ruim 1.000 euro extra ten opzichte van zijn Franse neef... Voor de rest is de Interstar gewoon een knip-en-plakversie van de Master.

Nissan Interstar-E

De nieuwe Interstar is Nissans eerste grote bestelwagen die ook als EV verkrijgbaar is – de Japanse fabrikant wil tegen 2027 zijn hele gamma lichte bedrijfsvoertuigen geëlektrificeerd hebben. Net als de dieselvariant is de Interstar-e ontwikkeld samen met Renault. En zoals zijn technische donor, de elektrische Master, heeft ook hij talloze uren in de windtunnel doorgebracht om zijn luchtweerstand met 20% te verlagen.

Het resultaat is een normverbruik van 21 kWh/100 km – een waarde die op de weg soms bijna haalbaar blijkt te zijn. Er zijn twee accupakketten beschikbaar: de 40 kWh-versie is ideaal voor stadsritten, de grotere 87 kWh-variant past beter bij een intensiever gebruik. Aan een DC-snellader kan de grootste accu 130 kW aan, genoeg om in 30 minuten tot 252 kilometer rijbereik te recupereren. Wisselstroom laden kan met 11 kW bij de kleine batterij, en met 22 kW bij de grote – daardoor is een volledige laadbeurt (van 10 tot 100%) in minder dan 4 uur mogelijk. In de configuratie van 3,5 ton biedt de Interstar-e – verkrijgbaar in L2H2 en L3H2 – een nuttig laadvermogen van meer dan een ton.

Deze Nissan is duurder dan zijn Renault-tegenhanger, maar hij geniet wel een ruimere garantie van 5 jaar. De batterij is telkens gedekt gedurende 8 jaar of 160.000 km.