Renault Kangoo

Renault Kangoo Van

Net als Jeep of Bic is ‘een Kangoo’ bijna een soortnaam geworden die synoniem staat voor een compact type bestelwagen. De derde generatie rijdt sinds 2021 rond en leende zijn basis ook uit aan de Mercedes Citan (waarvan de productie intussen is stopgezet) en de Nissan Townstar. Hij is leverbaar in twee lengtes (4,49 of 4,91 meter), waarbij de langere L2-versie het grootste laadvolume in zijn klasse biedt.

Een dubbele cabine is er enkel in combinatie met elektrische aandrijving. De Kangoo Van blinkt uit in enkele bijzonder praktische oplossingen. Zo zwaait de passagiersdeur tot 90 graden open en maakt het optionele Easy Inside Rack het mogelijk om lange voorwerpen hoog onder het dak te vervoeren, waardoor de laadvloer vrij blijft. Voeg daar een draaibaar tussenschot en een neerklapbare passagiersstoel aan toe en je laadt moeiteloos ook de langste voorwerpen in en uit.

De unieke Open Sesame-optie, waarbij de rechtermiddenstijl werd weggelaten en de zijopening uitzonderlijk breed werd, wordt daarentegen niet langer aangeboden. Binnenin is de Kangoo modern en geconnecteerd, met een geïntegreerde smartphonehouder en een optioneel touchscreen (8 duim), terwijl de digitale achteruitkijkspiegel een goed beeld geeft van de omgeving achter de auto. Onderweg wekt de Kangoo snel vertrouwen. Een benzinemotor is er niet: het aanbod bestaat naast de E-Tech Electric (zie elders in deze KoopGids) uitsluitend uit diesels. De instapversie van 75 pk is inmiddels verdwenen, waardoor alleen de 95- en 115 pk-varianten overblijven. Beide combineren vlotte prestaties met een aangenaam rijgedrag en zijn optioneel leverbaar met een gerobotiseerde zevenbak met dubbele koppeling.

Renault Kangoo Van E-tech

Het volledige bedrijfswagengamma van Renault is nu geëlektrificeerd. Uiteraard ook de compacte Kangoo, die emissievrij door de stad kan rijden. Hij is verkrijgbaar in zowel de korte als de lange versie, waarbij die laatste ook met dubbele cabine leverbaar is (al wordt die variant fiscaal niet als bedrijfsvoertuig gezien). De Kangoo E-Tech biedt net zoveel ruimte als de benzine- en dieselversies, enkel zijn maximale laadvermogen ligt wat lager.

Ook in de elektrische versie blijven de spitsvondige details behouden, zoals de passagiersdeur d ie 9 0 g raden o penzwaait, o f h et Easy Inside Rack, een ingenieus opbergrek bovenin. Er staat maar één elektromotor in de brochure, met bescheiden prestaties: 120 pk/245 Nm en een begrensde top van 135 km/u. Niet indrukwekkend, maar wel soepel en voldoende voor het beoogde gebruik. De batterij breekt evenmin records: de WLTP-actieradius bedraagt zo’n 300 kilometer voor de korte versie, en zelfs nog wat minder voor de langere variant. Wel positief is de laadsnelheid op wisselstroom: met de standaardlader van 11 kW is de batterij in 4,5 uur weer vol, en met de optionele 22 kW-lader duurt dat zelfs maar een dikke 2 uur.

Om te kunnen snelladen op gelijkstroom (maximaal 80 kW) moet je echter bijbetalen. In dat geval kun je het batterijpeil in optimale omstandigheden in ongeveer 45 minuten van 10 naar 80% brengen.