Renault Master

Renault Master

De Renault Master, uitgeroepen tot Van of the Year 2025, valt op met zijn imposante en fijngeslepen design. Dankzij marathonsessies in een windtunnel voor vliegtuigontwerpen is de luchtweerstand met 20% verlaagd, goed voor een brandstofbesparing tot wel 1,5 l/100 km. Onder de motorkap vind je de 2.0 Blue dCi-dieselmotor met 130, 150 of 170 pk, gekoppeld aan een manuele zesbak of een negentrapsautomaat.

Daarnaast staan er twee elektrische varianten op de planning (zie elders in deze gids). Ondanks het gebruik van harde kunststoffen is het interieur praktisch ingericht, met maar liefst 135 liter opbergruimte en een centrale stoel die je kunt omtoveren tot een mobiel bureau. Het dashboard is op de bestuurder gericht en uitgerust met een groot aanraakscherm van 10 duim voor het OpenR Link-multimediasysteem, compatibel met Android Auto en Apple CarPlay.

Het dynamische elektrische remsysteem van de Master past de remkracht automatisch aan op basis van de belading, wat zorgt voor een consistent remgevoel en snellere reacties in noodsituaties. Daarnaast heeft Renault maar liefst twintig rijhulpsystemen aan boord gehesen (waarvan sommige de al lange optielijst nog wat verder aandikken) zoals rijstrookassistentie, noodremhulp en zijwindassistentie. Renault levert de Master met voor- of achterwielaandrijving, in varianten van L2H2 tot L3H3, en in meer dan veertig carrosserieversies.

Renault Master E-Tech Electric

De Master E-Tech Electric staat op het multienergieplatform van de vierde generatie Master. Deze elektrische uitvoering is voorlopig alleen leverbaar met een motor van 140 pk en 300 Nm koppel, gekoppeld aan een 87 kWh-batterij die een WLTP-rijbereik van 460 kilometer belooft. Op termijn komt er ook een kleinere accu van 40 kWh, met een (te?) beperkte actieradius van 180 kilometer. Bij een soepele en zuinige rijstijl voelt de E-Tech Electric aan als een solide, rustige reus die stabiel op de weg ligt. Alleen de zitpositie kan wat zoeken zijn, want het pedaal staat net wat te ver naar rechts.

Snelladen gaat tot 130 kW voor de grote batterij, waarmee je in een half uur zo’n 230 kilometer rijbereik kunt terugwinnen. De verwachte kleinere accu haalt maximaal 50 kW. Op wisselstroom is de grote accu dankzij de 22 kW-lader in minder dan 4 uur weer vol. De Master E-Tech is er in twee lengtes en twee hoogtes en biedt met een B-rijbewijs een laadvermogen tot 1.100 kilo – een sterk punt in dit segment. Binnenin krijg je een volledig digitaal dashboard.

Handig is ook dat de elektrische Master standaard V2L (Vehicle-to-Load) en V2G (Vehicle-to-Grid) ondersteunt dankzij de bidirectionele lader. Zo kun je externe apparaten van stroom voorzien of zelfs energie terugleveren aan het elektriciteitsnet.