Toyota Proace max

Toyota Proace Max

De Proace Max is een worp uit de samenwerking met Stellantis en deelt zijn technische basis met de Citroën Jumper, Fiat Ducato, Opel Movano en Peugeot Boxer – die allemaal in Italië worden gebouwd. Hij onderscheidt zich vooral met een royale garantie van minimaal drie jaar, die onder voorwaarden zelfs kan oplopen tot tien jaar. Toyota legt daarnaast de nadruk op een verscherpte kwaliteitscontrole, die de afwerking van het voertuig moet verbeteren. De Proace Max is er in drie lengtes (5,4, 6,0 en 6,4 m) en drie hoogtes (2,2, 2,5 en 2,8 m), variërend van L2H1 tot L4H3, met een wielbasis tussen 3.450 mm en 4.035 mm.

Het laadvolume loopt uiteen van 10 tot 17 m³, goed voor maximaal vijf europallets. De achterdeuren kunnen 270 graden openzwaaien, terwijl de zijschuifdeur een royale breedte van 1,25 meter heeft. De motor is een 2,2-literdiesel van Fiat met 120, 140 of 180 pk, gecombineerd met een manuele zesbak of een achttrapsautomaat. Daarnaast is er ook een elektrische versie (zie elders ). Het sleepvermogen van de dieseluitvoeringen varieert van 1.425 tot 3.000 kilo.

Qua veiligheid is de Proace Max uitgerust met alle verplichte moderne systemen én enkele extra’s, zoals het Event Data Recording, dat de gegevens vastlegt bij een ongeval.

Toyota Proace Max Electric

Ook de Toyota Proace Max Electric is knip-enplakwerk van de grote bestelwagens uit de Stellantis-familie. Deze ruime bestelwagen is beschikbaar in zes varianten, met een combinatie van drie lengtes en drie hoogtes. Je kunt kiezen uit drie rijmodi. In Eco-stand wordt het vermogen beperkt tot 163 pk om zo veel mogelijk kilometers uit de batterij te halen. De Normal-modus levert tot 218 pk en biedt een mooie balans tussen prestaties en verbruik. De Power-modus, met het volledige vermogen van 270 pk, is gericht op een maximale respons – nuttig bij volle belading of op de snelweg.

De actieradius komt uit op bijna 400 kilometer volgens de WLTP-norm. Het regeneratieve remmen kun je instellen op vier niveaus via spatels aan het stuur, zodat je tijdens het afremmen energie terugwint. De batterij van 110 kWh laad je aan een snellaadstation (150 kW) in zo’n 45 minuten weer op tot 80%. Voor wisselstroom is er een ingebouwde lader van 11 kW of 22 kW, afhankelijk van je voorkeur. Verbazingwekkend is dat deze elektrische bestelwagen een hoger laadvermogen en een groter trekgewicht biedt dan zijn Stellantis-broertjes.

Binnenin is alles functioneel ingericht, met een moderne bestuurderspost en een aanraakscherm van 10 duim dat draadloos compatibel is met Apple CarPlay en Android Auto.