Model Audi E-tron GT

De in 2021 gelanceerde e-Tron GT is een buitenbeentje in de familie: deze elektrische vierdeurs deelt zijn DNA met de Porsche Taycan en werd net als die laatste gefacelift in 2024. Aan de eigen saus die Audi over het ontwerp kieperde (een specifiek aluminium koetswerk met het bekende zeshoekige radiatorrooster), veranderde niet veel. In het fraai aangeklede interieur voor vier personen, van eigen makelij, prijkt voortaan een zowel boven- als onderaan afgeplat stuur. De koffer (490 liter) blijft echter bijna net zo onpraktisch als bij de Porsche. De line-up ging wél volledig door de mangel. Het gamma begint nu bij e-Tron GT met 585 pk, gevolgd door de S met 680 pk, die in slechts 3,4 seconden naar 100 km/u flitst. De RS e-Tron GT heeft een flinke vermogensboost gekregen, met 857 pk (voorheen 600 pk), waardoor de sprinttijd is teruggebracht tot 2,8 seconden.

Maar zelfs die krachtige RS is niet langer het topmodel. Dat is de RS e-Tron GT Performance, met maar liefst 925 pk de krachtigste Audi uit de serieproductie ooit. Die spurt in 2,5 seconden naar 100 km/u. Equivalente Taycan-modellen blijven nog iets krachtiger. De snellaadcapaciteit is verhoogd naar 320 kW en een lichtere, maar grotere batterij (97 kWh netto), maakt een officieel rijbereik van ongeveer 600 kilometer mogelijk. Hierdoor blijft de laadtijd van 10-80 procent hangen op 18 minuten, ondanks de extra batterijcapaciteit. Voor een ultiem rijgedrag is de GT voorzien van een nieuw, zeer efficiënt actief onderstel (optioneel).

Audi heeft de indrukwekkende auto die de Porsche Taycan is, zo mogelijk nog beter gemaakt. De e-Tron GT is namelijk iets toegeeflijker, en dus net iets bruikbaarder voor alledag – hoewel een Lotus Emeya meer ruimte achterin biedt. En hoewel hij minder duur is dan zijn tweelingbroer uit Stuttgart, blijft de prijs absoluut gezien erg hoog.