Model Fiat 600

FIAT 600

De Fiat 600 is gebouwd op het modulaire E-CMP-platform van Stellantis, een technische basis die deze 4,17 meter lange crossover deelt met modellen als de Opel Corsa en de Jeep Avenger. De Fiat 600 speelt het wat minder ruig met bijvoorbeeld een design dat retro-elementen combineert met moderne details, zoals guitige kijkende ledkoplampen en een strakke, deels gesloten grille.De mildhybride variant van de Fiat 600 biedt een duidelijk prijsvoordeel en een groter rijbereik ten opzichte van zijn elektrische evenknie. In tegenstelling tot veel van zijn neven is de 600 bovendien verkrijgbaar in twee varianten van de 1.2-driecilinder met elektrische ondersteuning: 110 en 145 pk. Met een acceleratie van 0-100 km/u in in 8,5 seconden komt die laatste erg gezwind voor de dag.

De batterij van het 48-voltsysteem is niet groot, maar haar capaciteit van 0,9 kWh blijkt toch te volstaan om in de stad af en toe zuiver elektrisch te kunnen rijden. En als de driecilinder in actie schiet doet hij dat stil en verfijnd. Ook de gerobotiseerde zesbak met dubbele koppeling, waarin de 21 kW sterke elektromotor zit geïntegreerd, doet zijn duit in het zakje met naadloze schakelovergangen. Binnenin biedt de 600 een praktisch interieur, met een gebruiksvriendelijk infotainmentsysteem inclusief draadloos Apple CarPlay en Android Auto. Met een vlakke laadvloer en een kofferinhoud tussen 385 en 1.256 liter biedt de compactere 600 zoveel ruimte als een Volkswagen Golf. Helaas is de instap naar de achterbank wat onhandig en ontbreekt het daar ook wat aan beenruimte.

Naast zijn Italiaanse stijl en vrolijke interieur charmeert de mildhybride versie van de Fiat 600 ook met een uitgekiende en zuinige aandrijflijn. En zijn prijs zet de elektrische versie in de schaduw.

FIAT 600e

De elektrische 500 kreeg in de herfst van 2023 een grotere broer, in de vorm van de 600e. Deze cross-over van 4,17 meter lang deelt zijn sympathieke look met de 500, maar technisch verschillen de twee radicaal van elkaar: terwijl de 500 nog een puur FCA-product is, is de 600e een zoveelste iteratie op het Franse CMP2-platform van de Stellantis-groep. Hoedje af voor de Fiat-designers dus, die die verwantschap meesterlijk hebben weten te camoufleren. Ook in het interieur trouwens, dat bovendien degelijk geassembleerd is. Jammer alleen van de talloze harde kunststoffen. De binnenruimte volstaat, maar is niet uitzonderlijk, en hetzelfde kan gezegd worden van een laadvolume van 360 liter.

De specificaties van de 600e zijn bekend van andere elektrische modellen van de Stellantis-groep: een elektromotor van 156 pk/115 kW en 260 Nm die gevoed wordt door een lithium-ionbatterijpakket van 54 kWh (waarvan 50,8 kWh bruikbaar). Opladen kan op wisselstroom driefasig met 11 kW, aan een snellader is het laadvermogen beperkt tot een matige 100 kW – reken op een halfuur om het batterijpeil van 10 naar 80 procent te krijgen. Gelukkig blijkt dit aandrijfgeheel ook in werkelijkheid spaarzaam met elektriciteit om te springen. Daarnaast pakt de 600e uit met een goed compromis comfort-dynamiek, waarbij alleen het kunstmatig aanvoelende stuur de pret komt bederven.

Met de sympathieke 600 is Fiat erin geslaagd een heel eigen interpretatie te geven aan de opgelegde gemeenschappelijke Stellantis-basis. Met zijn Italiaanse flair zal hij weinig problemen hebben om trendgevoelige klanten aan te spreken, al heeft hij daarnaast zeker ook genoeg rationele argumenten op zak.