Uit Fords samenwerking met Volkswagen is niet alleen de Explorer voortgekomen, maar ook deze nieuwe Capri op hetzelfde MEB-platform. Als de Explorer Fords versie van de ID.4 is, dan is de Capri de sportievere ID.5. Met de compacte coupé uit de jaren 70 heeft deze 4,63 meter lange en 1,63 meter hoge vijfdeurscross-over niet veel te maken, behalve misschien zijn sportieve roeping. Toch brengt de nieuwe Capri herinneringen naar boven met zijn vier ronde koplampen en achterlichten die een belletje doen rinkelen, wat hem een scherpere en sexyer look geeft dan de Explorer. De ruime achterklep biedt toegang tot een flexibele kofferbak, die van 572 tot 1.510 liter kan worden uitgebreid.
Binnenin lijkt de Capri sterk op de Explorer, met het bekende dashboard, een 14,6 duim verstelbaar touchscreen en het optionele maar aan te raden B&O-geluidssysteem. Een uniek detail is het geperforeerde stuurwielanker, een knipoog naar de voorvader. Ford gebruikt nog wel de oudere softwareversie voor het infotainment, terwijl VW al verder staat. Qua aandrijving zijn er drie vertrouwde opties: 170 pk of 286 pk met achterwielaandrijving (met batterij van respectievelijk 52 en 77 kWh en 393 en 592 kilometer rijbereik) of 340 pk met vierwielaandrijving (79 kWh, 627 kilometer). Om het sportieve karakter op de weg te onderstrepen, is de ophanging 10 millimeter verlaagd ten opzichte van de Explorer. De demping is stijver in vergelijking met de andere elektrische SUV’s van MEB-makelij, waardoor de koetswerkrol beter onder controle blijft.
