Model Hyundai Santa Fe

In een groot aanbod – en dat is nog een understatement onder SUV’s – is het moeilijk opvallen. Maar met zijn hoekige en kantige stijl doet de vijfde generatie van de Santa Fe, die in 2024 werd gelanceerd, hard zijn best. Hij heeft dan ook 4,83 meter lengte ter beschikking. Die insteek zet zich verder in het interieur, dat onder invloed van de Koreaanse trend waar kampeerders eerder hun auto dan een tent gebruiken, ruimte predikt en naar keuze als vijf, zes- of zevenzitter kan worden geconfigureerd. Leg je alle banken plat, dan krijg je een handige vlakke laadvloer. Maximaal kan er 1.912 liter in de koffer.

De stoelen zitten ook comfortabel en ondanks de verbonden schermen boven op het dashboard houdt Hyundai vast aan fysieke knoppen voor de bediening van de klimaatcontrole – des te beter. De aandrijving biedt keuze tussen een full hybrid en een plug-inhybride, beide gebaseerd op een 1,6-liter-viercilinder-turbomotor. De stekkerhybride, met 252 pk of 287 pk en vierwielaandrijving, is de meest logische keuze. Dat de Santa Fe dik 2 ton op de weegschaal zet, vertaalt zich officieel in een emissievrij rijbereik van 62 kilometer uit de 13,8 kWh-batterij; in de praktijk is dat eerder om en bij 40 kilometer. De tol van de kilo’s vertaalt zich ook in de hernemingen, die wat pit missen. Het weggedrag is afgesteld op comfort, maar gelukkig weet de demping raad met de BMI van deze knaap, zodat bochtenpikken geen bootaffaire wordt. Jammer wel dat de rijhulpsystemen overijverig aan de bel trekken, al kun je ze makkelijk uitzetten.

Deze vijfde generatie Santa Fe is een doordachte SUV geworden met eigenzinnige looks en een functionele binnenkant. Dit is de keuze voor wie nog niet toe is aan de elektrische Ioniq 9.