Model KGM Rexton

De huidige Rexton, niet langer onder denaam SsangYong maar KGM, stamt uit2018. Nadat hij noodgedwongen een sabbatjaar moest nemen omdat zijn dieselmotornog niet voldeed aan de Euro 6d-normen,keerde hij in 2021 terug, schoner én krachtiger dan ooit. Zijn 2.2-diesel ontwikkelt voortaan namelijk 202 pk en 441 Nm, en is altijdgekoppeld aan een achttrapsautomaat. Eenupdate die ook visueel in de verf werd gezetdoor de komst van een nieuwe voor- en achterpartij, terwijl binnenin onder meer digitale instrumenten en een inductielader hunintrede deden. Voor de rest blijft de Rextoneen ruimtekampioen, ook achterin en in dekoffer – die is ronduit enorm in vijfzitsconfiguratie. Ook twee extra zitjes in de koffer zijnverkrijgbaar.

De technische basis is nog altijd die van eenouderwetse terreinbeul: een ladderchassis,inschakelbare vierwielaandrijving en (voor detopversie) een vergrendelbaar centraal differentieel. De Rexton mag tot 3 ton slepen. Ophet asfalt schemert die diehard architectuuronvermijdelijk door: het onderstel mist elkevorm van dynamiek en zet aan tot een vreedzame rijstijl... waarbij meteen opvalt hoe stilde dieselmotor zijn werk doet. De prestatieszijn weliswaar niet verpletterend, maar zevolstaan ruimschoots. Het verbruik blijft weleen dingetje. Ook dat is namelijk dat van eenwerkpaard van 2,1 ton: reken op 10 l/100 km...minstens.

Opgefrist of niet, de KGM Rexton blijft een vrijwel unieke plaats bekleden in het autolandschap, door de offroadkwaliteiten en het robuuste karakter van een pick-up te paren aan de luxe, de binnenruimte en de veelzijdigheid van een grote SUV. Een beetje als een Toyota Land Cruiser, maar dan met wat meer glamour... en voor een scherpere prijs