Model BYD Seal U DM-i 2024

BYD staat bekend als fabrikant van elektrische auto’s in Europa maar het merk maakt ook verbrandingsmotoren. Deze Seal U DM-I, voor gezinnen die nog niet klaar zijn voor een volledig elektrische auto, gebruikt een plug-inhybride aandrijving van de voorwielen, gebaseerd op een 1.5-benzine (218 pk) volgens de zuinige atkinsoncyclus en een batterij van 18.3 kWh. Er is ook een vierwielaangedreven versie met 324 pk en een extra elektrische motor op de achteras. Met een gemiddeld verbruik van 0,9 liter per 100 kilometer voor de voorwielaandrijver gaat BYD voor de zuinigheidstrofee, al is het emissievrije rijbereik van 77 kilometer geen record - maar het volstaat.

Binnenin tref je hetzelfde minimalistische interieur, met dat handig roterend infotainmentscherm, als in de elektrische versie, maar helaas ontbreekt het aan fysieke bedieningselementen voor bijvoorbeeld de klimaatregeling. Wel zijn er draadloze telefoonladers en meerdere usb-poorten aanwezig. Wie van prestaties houdt moet de krachtigere Seal U DM-i AWD hebben, die zomaar eventjes drie tellen afnijpt van de acceleratie van 0-100 km/u in 8,9 seconden, indrukwekkend voor een auto van dit formaat. Beide versies schakelen naadloos tussen de elektrische- en fossiele aandrijving, wat zorgt voor een stille en soepele rijervaring. Ook de consistente remmen zijn een vermelding waard. Helaas beknot de vage en lichte besturing het rijgevoel en speelt het gewicht van 1.940 kilo de Seal U parten, waardoor het weggedrag in bochten niet zo dynamisch is als bij concurrenten zoals de VW Tiguan.

Met deze plug-inversie van de Seal U kan BYD zich beter richten op de particuliere markt. De aandrijving heeft zeker troeven, alleen is de algehele rijbeleving nog op een paar punten voor verbetering vatbaar.