Model Ineos Grenadier 2026

Jim Ratcliffe, de grote baas van petrochemiereus en Mercedes F1-partner Ineos, wilde zijn eigen terreinwagen creëren. De in Duitsland ontwikkelde en in Frankrijk gebouwde Grenadier lijkt opvallend op de oude Land Rover Defender, maar rust op een eigen chassis, met de architectuur van een echte terreinwagen: een ladderframe met twee starre assen. Binnenin doet het ontwerp van de middenconsole en van de plafondverlichting denken aan de wereld van de luchtvaart en stellen we ook de goede Recaro-voorstoelen op prijs. De plastic vloerbekleding met afvoerpluggen maakt dat je het interieur kunt afspuiten.

De Grenadier is verkrijgbaar met een lang chassis en als pick-up Quartermaster. De motoren zijn drie liter grote BMW-zescilinders op diesel (249 pk) of op benzine (286 pk), gecombineerd met de uitstekende achttrapsautomaat van ZF en dragen dezelfde prijs. De permanente vierwielaandrijving wordt aangevuld met drie sperdifferentiëlen (centraal, achteraan en vooraan). Voeg daar nog een reeks reductieverhoudingen aan toe en deze Ineos staat meer dan zijn mannetje in het terrein. En op het asfalt doet hij het zeker niet slecht, met een geslaagde afstelling van veren en schokdempers die de inzittenden beschermt tegen de schokken die je meestal voelt in hardcore terreinwagens. Aan de andere kant is zijn stuurinrichting (een kogelkringloopstuur) niet erg precies en te indirect.

Deze Ineos druist in tegen de trend van de luxueuze SUV’s en is een pure avonturier zonder poespas, die gruwelijk efficiënt is in het terrein en gewapend met krachtige, niet-geëlektrificeerde BMW-motoren. Een robuust, eigenzinnig model met een sterke persoonlijkheid... maar een stevig prijskaartje.