Naast de benzine- en dieselversies verwelkomde de T-Klasse - zeg maar Mercedes’ uitvoering van de Renault Kangoo - in 2023 ook een volledig elektrische uitvoering. Die werd EQT gedoopt en is herkenbaar aan zijn specifieke grille (hoewel die hier niet volledig gesloten is, zoals bij andere EQ-modellen). Binnenin zijn de verschillen met de T-Klasse op benzine of diesel voor de bestuurder beperkt tot andere instrumenten. Het goede nieuws is dat de laadruimte geen enkele hinder ondervindt van de elektrificatie, en ook de passagiers hebben nog genoeg ruimte. Zeker in de langere zevenzitter, met een makkelijke toegang door de bredere deuren en desnoods 3.600 liter aan koffervolume.
Terwijl het koetswerk en het interieur nog hun best doen om de Renault-origine te camoufleren, is het mechanische gedeelte identiek. Ook de EQT houdt het dus bij een elektromotor van 90 kW/122 pk en een batterij van slechts 45 kWh - daarmee kom je in de winter amper 200 kilometer ver. Positief is wel dat je bij Mercedes standaard driefasig kunt laden met 22 kW, zodat een lege batterij in 2,5 uur weer opgeladen kan zijn (dan moet de laadpaal of het laadstation natuurlijk ook wel dat vermogen leveren). Snelladen kan met maximaal 80 kW. De zachte aandrijving maakt van de EQT misschien wel de aangenaamst rijdende T-Klasse, met prestaties die verre van flitsend zijn, maar in de praktijk volstaan.
De EQT rijdt weliswaar aangenaam, maar zijn kleine batterij beknot zijn actieradius en zet zo een rem op het polyvalente karakter van deze ‘ludospace’. Bovendien blijft de prijsvergelijking met zijn Renault-donor pijnlijk.
