Samenvatting
-
Gevarendriehoek verdwijnt uit de verplichte voertuiguitrusting vanaf 1 juni 2027
-
Bij pech volstaan in de meeste gevallen de vier richtingaanwijzers
-
Plaatsen van een gevarendriehoek langs de autosnelweg wordt als te gevaarlijk beschouwd
-
Enkel wanneer de waarschuwingslichten niet werken, blijft een alternatief verplicht
-
VIAS ziet potentieel in het Spaanse systeem met een oranje zwaailicht
De gevarendriehoek maakt vandaag nog deel uit van de wettelijk verplichte uitrusting van een voertuig, samen met onder meer een fluohesje, een verbanddoos en een brandblusser. Wie met pech langs de weg staat, moet die driehoek in principe achter het voertuig plaatsen om andere weggebruikers te waarschuwen. Maar die verplichting verdwijnt wanneer de nieuwe Wegcode op 1 juni 2027 in werking treedt.
Volgens federaal mobiliteitsminister Jean-Luc Crucke zal het vanaf dan in de meeste gevallen voldoende zijn om de waarschuwingslichten van het voertuig te activeren. Alleen wanneer die verlichting niet werkt, zal nog een gevarendriehoek of een ander draagbaar waarschuwingslicht moeten worden gebruikt.
De belangrijkste reden voor de wijziging is de veiligheid. Het plaatsen van een gevarendriehoek vereist dat bestuurders hun voertuig verlaten en zich vaak dicht bij het verkeer begeven. Vooral langs autosnelwegen kan dat gevaarlijke situaties opleveren. Bestuurders moeten de driehoek uit de koffer halen en vervolgens tientallen meters achter het voertuig plaatsen, terwijl voertuigen met hoge snelheid passeren.
Wegpolitie ziet risico's op de pechstrook
Ook binnen de federale wegpolitie wordt de maatregel positief onthaald. Ervaren agenten wijzen erop dat de pechstrook allerminst een veilige plek is om zich te verplaatsen.
Volgens de politie gebeurt het regelmatig dat bestuurders problemen ondervinden bij het openklappen of correct plaatsen van de gevarendriehoek. Wanneer die vervolgens omvalt, wagen sommigen zich opnieuw op de pechstrook om het toestel recht te zetten, met alle risico's van dien.
De aanbeveling blijft daarom eenvoudig: activeer de waarschuwingslichten en begeef je zo snel mogelijk achter de vangrail.
Hoewel het ontbreken van een gevarendriehoek vandaag theoretisch aanleiding kan geven tot een boete, blijkt de handhaving in de praktijk beperkt. De focus van de hulpdiensten ligt vooral op het veiligstellen van de betrokken personen en het vermijden van bijkomende ongevallen, eerder dan op het controleren of de driehoek correct geplaatst werd.
Komt er ook een Spaans oranje zwaailicht?
Verkeersveiligheidsinstituut VIAS kijkt ondertussen met belangstelling naar Spanje. Daar werd de klassieke gevarendriehoek vervangen door een compact oranje zwaailicht dat eenvoudig op het dak van het voertuig wordt geplaatst.
Volgens VIAS biedt zo'n systeem een betere zichtbaarheid voor achteropkomend verkeer en maakt het meteen duidelijk dat het om een voertuig in panne of een ongevalssituatie gaat. Bovendien hoeft de bestuurder zich niet verder van het voertuig te verwijderen om andere weggebruikers te waarschuwen.
Of België een gelijkaardig systeem zal invoeren, blijft voorlopig onduidelijk. Minister Crucke wil eerst de resultaten van de Spaanse maatregel evalueren voordat daarover een beslissing wordt genomen.
Nieuws
