Samenvatting Eccentrica V12 Roadster (2026)
- Open restomod op basis van de eerste Lamborghini Diablo
- Atmosferische 5,7 liter-V12 met 550 pk
- Achterwielaandrijving en manuele zesbak
- 0-100 km/u in 3,8 seconden, top van 335 km/u
- Productie beperkt tot 19 exemplaren
Eccentrica haalt de slijpschijf boven voor de Lamborghini Diablo. Na de eerder voorgestelde V12-coupé volgt nu de V12 Roadster, een open restomod die de sfeer van de vroege jaren 90 wil bewaren, maar met moderne techniek en afwerking. Deze restomod wordt officieel onthuld op 14 augustus 2026 tijdens The Quail, A Motorsports Gathering, onderdeel van Monterey Car Week.
1. De Diablo Roadster die Lamborghini zelf bijna niet bouwde
Wie bij een open Lamborghini Diablo automatisch aan de VT Roadster denkt, heeft gelijk, maar dat is precies waarom de Eccentrica interessant wordt. Lamborghini introduceerde de Diablo oorspronkelijk met achterwielaandrijving. De VT-versie met vierwielaandrijving volgde later, en de officiële Diablo VT Roadster werd uiteindelijk enke als vierwielaangedreven model aangeboden.
Eccentrica kiest dus niet zomaar voor een open Diablo-restomod. Het merk grijpt terug naar de eerste generatie van de Diablo, met de zuiverdere achterwielaangedreven basis, en maakt daar de open versie van die veel puristen waarschijnlijk spannender vinden dan de originele VT Roadster.
2. Atmosferische V12, geen turbo’s en geen hybride hulp
Centraal achter de inzittenden blijft de atmosferische 5,7 liter-V12 van de Diablo de hoofdrol spelen. Voor de Eccentrica V12-coupé communiceert het merk 550 pk bij 7.000 o/min en 600 Nm, cijfers die ook voor de Roadster worden overgenomen. Het blok blijft dus trouw aan de basisarchitectuur van de vroege Diablo, maar krijgt onder meer aangepaste elektronica, scherpere gasrespons en modernere randtechniek.
Geen turbo’s, geen elektrische vooras, geen plug-inhybridesysteem en geen viercijferige vermogensclaim. De Eccentrica V12 Roadster wil vooral een analoge supercar blijven: twaalf cilinders, drie pedalen, een open schakelrooster en achterwielaandrijving. Volgens de opgegeven cijfers sprint de V12 Roadster in 3,8 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt hij een topsnelheid van 335 km/u.
3. Meer dan een Diablo zonder dak
Een dak weghalen is eenvoudig. Een open supercar bouwen die strak blijft aanvoelen, is een ander verhaal. Daarom spreekt Eccentrica niet over een simpele conversie, maar over een grondige herontwikkeling. De Roadster zoju meer dan 3.500 nieuwe onderdelen krijgen, een met koolstofvezel versterkt stalen chassis en koetswerkpanelen uit koolstofvezel.
De V12 Roadster krijgt bovendien een nieuw ontworpen ophanging, met semi-actieve dempers, hydraulische stuurbekrachtiging en een modern remsysteem van Brembo. De auto staat op Pirelli Trofeo R-banden en zou 1.540 kilogram wegen, met 41% van het gewicht op de vooras en 59% achteraan.
4. Bekend silhouet, modernere uitvoering
Visueel blijft Eccentrica dicht bij de Diablo, en dat is verstandig. De aantrekkingskracht van deze auto zit net in zijn basisvorm: de extreem lage neus, de brede heupen, de bijna vlakke voorruit en de grafische eenvoud die zo typisch is voor de vroege jaren 90. Het koetswerk combineert staal en koolstofvezel, terwijl de aerodynamica specifiek voor de open versie opnieuw bekeken werd.
Binnenin volgt Eccentrica hetzelfde evenwicht tussen nostalgie en modernisering. Geen dashboard dat volledig door schermen wordt overheerst, maar materialen zoals Connolly-leder, Alcantara, geanodiseerd metaal en zichtbaar koolstofvezel. Elke auto wordt individueel samengesteld in samenspraak met de klant.
5. Zeldzaam, dus duur
De productie van de Eccentrica V12 Roadster blijft beperkt tot 19 exemplaren. Een prijs voor de open versie is nog niet officieel meegedeeld. Ter vergelijking: voor de eerdere Diablo-restomod van Eccentrica werd in internationale berichtgeving al een prijsniveau van ruim boven het miljoen euro genoemd, meestal exclusief donorauto.
Nieuws
