Samenvatting Lamborghini Revuelto SV (2027)
- Nieuwe Super Veloce in de lijn van de Miura SV
- V12-hybride met 1.065 pk en 1.425 Nm
- 0-100 km/u in 2,4 seconden, top boven 345 km/u
- 80% meer downforce dan de gewone Revuelto
- Nieuwe Pilota-modus, CCM-R Plus-remmen en Potenza Race R-banden
- Gelimiteerd tot 1.963 exemplaren
De Revuelto SV is de nieuwste telg in Lamborghini’s Super Veloce-lijn, die 55 jaar geleden begon met de Miura SV. Het recept blijft herkenbaar: meer vermogen, minder gewicht, meer aero en een scherpere afstelling. Nieuw is dat die SV-aanpak nu wordt toegepast op een plug-inhybride V12.
1. SV met hybride V12
De basis blijft de 6,5 liter atmosferische V12 van de Revuelto. Die levert 825 pk bij 9.250 o/min en draait door tot 9.500 o/min. Drie elektromotoren vullen hem aan: twee axiale fluxmotoren op de vooras en een radiale fluxmotor boven de achttraps dubbele koppeling achter de V12. Het systeemvermogen stijgt naar 1.065 pk, 50 pk meer dan bij de gewone Revuelto. Het maximumkoppel bedraagt 1.425 Nm.
De batterij heeft een capaciteit van 7,3 kWh en levert maximaal 190 kW. Volgens Lamborghini houdt het nieuwe batterijsysteem zijn prestaties tot vier keer consistenter vol onder zware circuitbelasting. De cijfers: 0-100 km/u in 2,4 seconden, 0-200 km/u in 6,7 seconden en een topsnelheid van meer dan 345 km/u. De verhouding gewicht/vermogen bedraagt 1,66 kg per pk.
2. Meer aero, meer koeling
De Revuelto SV krijgt een herwerkte splitter, ondervloer, voorbumper, diffuser en achtervleugel. Vooraan stuurt een schuine vin de lucht beter rond de wielkasten en naar de zijkoelers. Tegelijk verbetert de remkoeling met 12%. Achteraan combineert Lamborghini een motorsportachtige dubbele vleugelvorm met een efficiënter middendeel. Een Gurney-flap helpt de lucht rond de motorkap en radiatoruitlaat afvoeren, terwijl ook de achterremmen een nieuw koeltraject krijgen. Het resultaat is 80% meer totale downforce dan bij de Revuelto, 10% meer dan bij de Aventador SVJ en 60% betere downforce/drag-efficiëntie. De SV moet dus niet alleen meer grip leveren, maar ook efficiënter met luchtweerstand omgaan.
3. GT3-dempers en nieuwe remmen
De ophanging krijgt manueel verstelbare dempers die zijn afgeleid van GT3-techniek. Lamborghini voorziet aanbevolen set-ups voor vlakke, hobbelige en natte circuits. Volgens het merk levert de SV 17% meer wendbaarheid en 10% meer laterale grip dan de gewone Revuelto. Ook de remmen zijn nieuw. De CCM-R Plus-koolstofkeramische schijven meten 420 x 40 mm vooraan en 410 x 32 mm achteraan.
Ze zorgen volgens Lamborghini voor 11% hogere piekvertraging, 23% betere warmteafvoer en 12% lagere schijftemperatuur. Van 200 naar 0 km/u remt de Revuelto SV in 110 meter. Daarbij hoort een nieuw Integrated Brake Control-systeem met 6D-sensor. Die meet versnellingen en rotaties rond alle assen en voedt de Integrated Vehicle Estimator. Zo kunnen remmen, stabiliteitscontrole en slipregeling sneller reageren, ook bij hard remmen, bochtenwerk, kerbstones en sprongen.
4. Pilota-modus voor circuitwerk
Naast Strada, Sport en Corsa krijgt de Revuelto SV een nieuwe Pilota-modus. Die wordt bediend via een rode draaischakelaar op het stuur en activeert een vijftraps tractiecontrolesysteem dat is afgeleid van Lamborghini’s GT3-ervaring. Pilota past zich aan de staat van de banden en de omstandigheden op het circuit aan. De bestuurder krijgt meer vrijheid, terwijl de stabiliteitscontrole toch actief blijft om balans en precisie te bewaren. Het doel is niet alleen sneller rijden, maar vooral herhaalbaarder en met meer vertrouwen.
5. Potenza Race R en centrale wielmoer
Bridgestone ontwikkelde een specifieke bandenfamilie voor de Revuelto SV. De meest circuitgerichte keuze is de Potenza Race R, een straatlegale semi-slick met snelle opwarming en constante rondetijden. Voor de weg is er de Potenza Sport, eventueel met Run Flat Technology. Voor wintergebruik komt er een Blizzak LM005. De nieuwe 3D-Superlight Dromos-wielen meten 20 duim vooraan en 21 duim achteraan.
Ze hebben hexagonale spaken en moeten het onafgeveerde gewicht beperken. De Revuelto SV is bovendien de eerste seriematige Lamborghini met een centrale wielmoer, door Lamborghini Monolocker genoemd. De Dromos-wielen zijn verkrijgbaar in vijf afwerkingen; centerlocks en remklauwen kunnen in twaalf kleuren worden gekozen.
6. Scherper design, lichter interieur
Visueel blijft de Revuelto SV herkenbaar, maar hij oogt technischer. De voorkant krijgt een verticale Omega-vorm, de achtervleugel is vast en functioneel, en zwarte accenten, zichtbare carbon onderdelen en nieuwe SV-logo’s benadrukken het verschil met de gewone Revuelto. Klanten kunnen kiezen uit vier SV-logo-uitvoeringen, vier specifieke liveries en tot 25 zichtbare carbon onderdelen.
Binnenin trekt Lamborghini de “Feel like a pilot”-filosofie verder door. De SV krijgt specifieke graphics, rode bedieningselementen voor Pilota en ANIMA, meer carbon dan in elke eerdere Revuelto en standaard Sport Seats met carbon schaalstructuur. Optioneel zijn er lichtere monocoque Race Seats uit carbon. De deurpanelen zijn standaard uitgevoerd in mat carbon en dragen bij aan de gewichtsbesparing. Toch blijft de personalisatie ruim: Nero Ade-leder, andere ledertypes, twaalf contrasterende kleuren, Corsa-Tex by Dinamica in Nero Cosmus en een optioneel Sonus faber-audiosysteem blijven beschikbaar.
Nieuws
