Samenvatting Red Bull RB17
- Oplage van 50 stuks (5 miljoen euro/exemplaar)
- Hybride V10 van Cosworth-makelij (1.200 pk)
- Even snel als een moderne F1-wagen
- Enorme downforce (1.700 kilogram)
- Maar: niet straatlegaal
Toen Adrian Newey nog als hoofddesigner actief was bij het F1-team van Red Bull, zette hij het Valkyrie-project van toenmalig titelsponsor Aston Martin mee op poten. Tot de Britse sportwagenbouwer besloot om zelf in de Formule 1 te stappen en het hele idee gekaapt werd door Lawrence Stroll en co.
Nu bleven Newey noch Red Bull bij de pakken neerzitten. Met de knowhow die ze hadden opgedaan bij de ontwikkeling van de Valkyrie, gingen ze opnieuw aan de slag, met de bedoeling een auto te bouwen die nog een stuk sneller moest worden: de RB17. Maar alweer moest Adrian Newey zijn baby ongeboren uit handen geven: de Britse ingenieur werkt intussen niet langer voor Red Bull, maar voor… Aston Martin.
Klaar voor productie
De definitieve versie van die RB17 is inmiddels productieklaar. Red Bull plant een oplage van vijftig met de hand gebouwde exemplaren. Het ontwerp staat volledig ten dienste van de chronometer, met een uit koolstofvezel opgetrokken basisstructuur die het totale gewicht onder de 900 kilogram houdt - terwijl de maximale downforce oploopt tot zo maar eventjes 1,7 ton.
De actieve aerodynamica wordt dan ook niet gehinderd door regels, zoals in de Formule 1. En ook een homologatie voor de openbare weg ontbreekt: de RB17 mag zijn magische kunstjes enkel tonen op een afgesloten omloop. Het is namelijk Red Bulls ambitie om op elk circuit ter wereld de snelste rondetijd neer te zetten – ook als dat door de F1 gebruikte tracks zijn.
15.000 toeren per minuut
Zoek niet naar een 1,6-liter-V6, zoals in de Formule 1. Red Bull opteerde voor een door Cosworth gebouwde V10 met een cilinderinhoud van 4,5 liter, die comfortabel tot 15.000 toeren draaien kan. Deze atmosferische krachtbron ontwikkelt ongeveer 1.000 pk, maar een compacte elektromodule levert nog eens 200 elektrische paardenkrachten extra. Die power wordt op de achterwielen gezet via een sequentiële zesversnellingsbak.
De bestuurder zit centraal in de smalle cockpit en gebruikt een F1-achtig stuurtje dat zowat alle functies bundelt, zodat hij of zij zich volledig kan focussen op de weg. Of de RB17 vaak te zien gaat zijn op trackdays valt te betwijfelen, want er wordt gesproken over een prijskaartje van om en bij de 5 miljoen euro…
Een bijzonder interessante hypercar, toch vanuit technologisch oogpunt. Maar zonder homologatie voor de openbare weg dreigt de RB17 vooral een investeringsproject te worden, waardoor we die V10 slechts heel sporadisch zullen horen schreeuwen.
Nieuws
