Samenvatting Aston Martin Valen (2026)
- Nieuwe V12-special van Q by Aston Martin
- 5,2 liter-V12 biturbo met 850 pk en 1.000 Nm
- Sprint van 0 naar 96 km/u in 3,0 seconden
- Tot 110 kilogram lichter dan de Vanquish
- Volledig koetswerk uit koolstofvezel
- Productie beperkt tot 150 exemplaren
Aston Martin gebruikt Monterey Car Week om de Valen te tonen, een nieuwe gelimiteerde special die boven de bestaande V12-modellen moet staan. De naam komt van het Latijnse “valens”, wat zoveel betekent als sterk of krachtig. En dat past bij de positionering: van de Valen, want volgens Aston Martin is dit de krachtigste productiewagen uit zijn 113-jarige geschiedenis - toch als je enkel de modellen met de motor voorin telt. De oplage blijft strikt beperkt tot 150 exemplaren wereldwijd. De eerste leveringen zijn gepland voor het tweede kwartaal van 2027.
1. De nieuwste special van Q by Aston Martin
De Valen komt uit dezelfde hoek als modellen zoals de Valour en Valiant. Hij werd ontwikkeld door Q by Aston Martin, de personalisatie- en speciale-projectenafdeling van het merk, met steun van de nieuwe Special Vehicle Operations-afdeling. Dit is dan ook geen hardcore modelvariant van de Vanquish, met wat extra vermogen en een nieuw spoilerpakket. Wel een beperkte reeks met eigen koetswerkdesign, specifieke interieurarchitectuur en een duidelijk andere dynamische afstelling.
2. V12 met 850 pk en 1.000 Nm
Onder de lange motorkap ligt Aston Martins 5,2 liter-V12 met twee turbo’s die we kennen uit de Vanquish. Voor de Valen levert die 850 pk en 1.000 Nm, waarbij het maximumkoppel al vanaf 2.500 o/min beschikbaar is. Daarmee wordt dit de krachtigste frontmotor-Aston tot nu toe. De prestaties zijn navenant: de sprint van 0 naar 100 km/u duurt maar 3,0 seconden, de topsnelheid bedraagt 344 km/u.
De motor is gekoppeld aan een achttraps ZF-automaat, maar Aston Martin heeft de schakelstrategie aangepast met ervaring uit het Vantage GT4-raceprogramma. De bedoeling is niet alleen sneller schakelen, maar ook een meer betrokken gevoel in de verschillende rijmodi.
3. Minder gewicht, meer focus
Een hoofddoel van het project was gewichtsbesparing. Aston Martin spreekt over een reductie tot 110 kilogram tegenover de Vanquish waarop hij zich technisch baseert. Het koetswerk is volledig uit koolstofvezel opgebouwd, magnesium velgen zijn standaard en moeten het onafgeveerde gewicht beperken. Optioneel is er een lichtgewichtpakket met uit massief aluminium gefreesde ophangingsarmen en fuseestukken, aangevuld met titanium chassisbouten. Alleen dat pakket bespaart volgens Aston Martin nog eens 16,9 kilogram.
De Valen staat op specifiek ontwikkelde Pirelli P Zero R-banden in 21 duim: 275/35 ZR21 vooraan en 325/30 ZR21 achteraan. Ook P Zero Winter 2-banden zijn voorzien. Opvallend is de toepassing van Pirelli Cyber Tyre-technologie, waarbij realtime bandendata gedeeld wordt met de systemen voor ESP, ABS en tractiecontrole. Daardoor kunnen de elektronische hulpsystemen zich beter aanpassen aan de toestand van de banden.
4. Onderstel en remmen krijgen eigen afstelling
Aston Martin benadrukt dat de Valen niet alleen sneller, maar ook scherper moet aanvoelen. De stuurinrichting, dempers, stabiliteitscontrole, wielvlucht en remmen kregen een specifieke kalibratie. Het doel is een auto die directer reageert dan de Vanquish, zonder onbruikbaar hard te worden voor langere ritten.
Achteraan gebruikt de Valen een vast gemonteerd subframe. Daarnaast zijn er modelspecifieke veren, hulpveren en Bilstein DTX semi-actieve dempers. De afstelling moet de auto korter en lichter doen aanvoelen dan hij werkelijk is, met snellere richtingsveranderingen en minder rol- en duikbewegingen. Ook het remgevoel krijgt aandacht. De Valen gebruikt koolstofkeramische remmen van 410 millimeter vooraan en 360 millimeter achteraan.
5. Titanium uitlaatlijn
De Valen krijgt een specifiek ontwikkelde titanium uitlaat. Die bespaart gewicht, maar speelt vooral een grote rol in het karakter van de auto. Aston Martin wilde geen gedempte GT-sound, maar een nadrukkelijker V12-geluid met meer hoge tonen. De vier uitlaatpijpen zijn ongewoon geplaatst: twee zitten hoog en twee lager in de achterpartij. Een beetje naar het voorbeeld van de Valhalla.
De bovenste uitlaten staan altijd open, terwijl de onderste exemplaren klepgestuurd zijn en afhankelijk van de rijmodus openen. De sierstukken worden uit 3D-geprint titanium gemaakt. Volgens Aston Martin zijn de bovenste uitlaatopeningen afgestemd als orgelpijpen, om bij hogere toerentallen extra resonantie te creëren.
6. Eigen koetswerk en nieuw interieur
Het design van de Valen wijkt duidelijk af van de bestaande Aston Martin-modellen. Vooraan vallen de diep verzonken smalle koplampen op, samen met een hoekigere grille, een scherpe splitter en een motorkap met centrale ventilatieopening. Langs de flanken zorgen uitgewerkte dorpels en vortexgeneratoren voor een smaller ogende taille en extra neerwaartse druk. Achteraan kiest Aston Martin niet voor een klassieke kofferklep met vaste achterruit, maar voor een massieve achterklep met geïntegreerde aerodynamische vleugel.
Binnenin kiest Aston Martin voor een lichter ogende architectuur. De middenconsole is smaller en gebruikt 3D-geprinte onderdelen. Bepaalde elementen komen uit de Valhalla, waaronder het meer prestatiegerichte bedieningspaneel. De centrale touchscreen staat schuiner en is sterker geïntegreerd in het dashboard. Voor de zetels kunnen klanten kiezen tussen Sports Plus-stoelen voor meer comfort of lichtere koolstofvezel performance seats.
Nieuws
