Beginnen met de Vigo. In essentie is dat een SUV-afgeleide van de Dongfeng Box. Een iets groter en kwieker EV-tje dus dat het vooral moet hebben van zijn toegenomen praktische gemak. In deze gesymboliseerd door de in twee delen te openen kofferklep.
Veel technische info is er verder niet, waardoor we af moeten gaan op de fiche van de Nammi 6 (zoals het ding in de heimat heet). Daarvan weten we dat die met een 51,5 kWh grote batterij geleverd wordt wat het karretje ongeveer 350 kilometer ver krijgt op een lading. De cellen kan je nadien snelladen tot 150 kW.
Minstens even leuk om lezen is dat de synchroonmotor tussen de voorwielen 184 pk levert. Een hele upgrade in vergelijking met de 95 pk waar de Box op moet terugvallen.
Twee smaken
Aan de andere kant van de line-up staat dan weer de Mage waar de open grille al verraadt dat er hier ook een verbrandingsmotor draait. Een 1,5 liter turbo met name die in combinatie met de elektromotoren tot 270 pk levert. De 0 tot 100 km/u zou daarmee afgelegd moeten zijn in ongeveer 6 seconden, terwijl dat gespurt je niet meer dan 5 liter benzine per 100 kilometer zou mogen kosten.
Dat laatste mag op conto van de 17 kWh grote batterij die - aldus de Chinese cyclus - garant zou staan voor 81 uitstootloze kilometers. Tel je daar ook de volle brandstoftank bij op, dan zou de totale actieradius zelfs 1.200 kilometer bedragen.
We zullen zien wat daarvan overeind blijft als we het stuur van de Mage zelf in handen mogen nemen. Da's iets voor de zomer van 2026. Eerst mag de Vigo zijn entree maken. Dongfeng mikt daarbij op het einde van het eerste kwartaal.
Nieuws
