De Seltos is wereldwijd Kia’s tweede bestverkochte model. Een ranking waarvoor het ding Europa geeneens nodig had. Ha nee, de compacte SUV heeft het Oude Continent nooit aangedaan. Tot nu dus.
Ietwat naar analogie met de K4 – eveneens een ‘wereldmodel’, eentje dat niet toevallig op dezelfde onderbouw staat – laat Kia de tweede generatie van de Seltos dus ook landen bij ons. Meer bepaald in het compacte SUV-segment. Inderdaad, de markt waar de Koreanen momenteel met de Niro proberen het mooie weer te maken.
Dreigend kannibalisme dat – in ons land althans – evenwel geen kans krijgt zich te manifesteren. De huidige Niro wordt namelijk stilaan uitgefaseerd, terwijl diens opvolger in België niet zal worden aangeboden.
Segment B+
Wat we bijzonder goed begrijpen als je de specs van deze Seltos eens doorleest. Met 4,4 meter in de lengte, 1,83 meter in de breedte en 1,6 meter in de hoogte zit de nieuwkomer quasi volledig in het vaarwater van zijn broer.
Ook binnenin lijkt dat zo te zijn, wat enigszins verrassend is. De Niro komt met een wielbasis van 2,72 meter, daar waar de Seltos maar 2,59 meter tussen beide assen heeft.
Hoe het ook zij, we hadden achterin de Seltos geen reden tot klagen. Temeer daar je wat extra hoofdruimte kan creëren door de rugleuning 12 graden naar achteren te kantelen.
In de koffer neemt de Seltos zelfs resoluut de bovenhand. Met 536 liter mag de Seltos zich dan ook bij de grootste jongens van de klas rekenen. Bagagecapaciteit die je met de AddGear-accessoires trouwens nog wat functioneler kan indelen ook.
Aan die praktische inborst koppelt Kia zijn gekende EV-interieurbouw. Met dus centraal het ccNC (Connected Car Navigation Cockpit) en zijn drie schermen (12,3 duim voor de tellerpartij en het aanraakscherm met daartussen de aircomodule van 5,3 duim). Inclusief alle applicaties die daarbij horen (ja, ook die Marvel- en Disney-achtergronden).
Bruggenbouwer
Vergis je echter niet: hij mag dan al esthetisch knipogen naar de EV’s van Kia onder de kap draait wel altijd een benzinemotor. Zij het ondersteund door elektrotechniek.
In ons land zal de Seltos namelijk alleen aangeboden worden als zelfopladende hybride. Louter aangedreven op de voorwielen is die 154 pk sterk, komt daar het e-AWD bij – waarbij een extra elektromotor op de achteras de wielen daar van aandrijving voorziet – dan gaat dat naar 178 pk. Meer technische info hebben we niet. Behalve dan wat de stroomvoorziening betreft.
Het elektrische vermogen wordt geleverd door een 1,49 kWh batterij in de koffer. Een celpakket dat klaarblijkelijk zo performant is dat Kia er nog een extra functie aan heeft toevertrouwd. De Seltos is namelijk de allereerste HEV van het merk die ook met een Vehicle to Load-functie wordt aangeboden.
Een bruggetje dat ons brengt tot het hogere doel van deze Seltos. Zowel qua functionaliteit als qua uiterlijk – de Seltos lijkt wel heel hard op de EV5 – wil deze Kia de twijfelaars immers richting de elektrische kolom van het gamma masseren.
Prijzen zijn er nog niet, al weten we wel in welke uitvoeringen je de Seltos zal kunnen krijgen. Interessant daarbij is dat Kia met de X-Line een niveau positioneert boven de GT-Line (die normaal als hoogste aankleding fungeert). Wat het verschil tussen beide versies dan wel mag wezen, weten we in het laatste kwartaal van dit jaar. Dan wordt de Seltos in de showrooms verwacht.
Nieuws
