Samenvatting MG S6 EV
- Nieuw topmodel van Europese MG-gamma (4,71 meter)
- Als Luxury Long Range (RWD) én als Luxury Dual Motor (AWD)
- NMC-batterij van 77 kWh (rijbereik tot tot 530 km)
- Belgische prijzen vanaf 46.990 euro (reeds te bestellen)
Nu ja, paradepaardje. Met een lengte van 4,71 meter mikt MG met de S6 EV vooral op het modale C-segment (en dus niet op de lucratievere klasses daarboven). Dat het in dat gedeelte van het automotieve firmament een drukte van jewelst is, schrikt de Chinezen niet af. Het merk zegt dan ook dat het de nodige adelbrieven kan voorleggen.
Zoals een maximale score op de Euro NCAP-tests bijvoorbeeld. Maar evenzeer een onklopbare prijs/kwaliteit-verhouding. Voor de Long Range dien je minstens 46.990 euro op tafel te leggen, de Dual Motor heb je voor 49.900 euro. Zoals al gezegd zijn dat bijzonder concurrentiële prijzen.
Luchtweerstand
Het ding ziet er ook best aardig uit, al is het design - zoals dat van de meeste andere MG's (de Cyberster uitgezonderd) - nogal generisch. Dat gezegd zijnde, door die scherpe neus weet je wel onmiddellijk in welke stal je de S6 EV moet gaan zoeken. Je moet zelf maar uitmaken wat je van zijn looks vindt. Waar echter niet over te discussiëren valt, is zijn aerodynamische efficiëntie. Door een doorgedreven kuur in de windtunnel pocht de S6 EV met een Cx van 0,27.
MG biedt zijn S6 EV aan met achter- of vierwielaandrijving. De Luxury Long Range komt uit op een vermogen van 245 pk en 350 Nm. Daarmee sprint de achterwielaangedreven variant in 7,3 seconden van 0 naar 100 km/u. Bovenaan het gamma staat de MG S6 EV Luxury Dual Motor. Met diens extra motor op de vooras stijgt de cavalerie naar 362 pk en 540 Nm, goed voor een 0 tot 100 km/u in 5,1 seconden.
Laadsnelheid en rijbereik
Ongeacht welke MG S6 je hebt gekozen, de batterij is altijd 77 kWh sterk. In de Long Range tekent die voor een autonomie van 530 kilometer. In de Dual Motor zou je het 485 kilometer (WLTP) uit moeten kunnen zingen. Moet er geladen worden, dan kan dat op wisselstroom tot 11 kW.
Aan de snellader (gelijkstroom) stijgt dat tot 144 kW. Ga je voor die laatste laadoptie, dan moet je 38 minuten wachten vooraleer je terug over 80 procent van de batterijcapaciteit kan beschikken (startend vanaf 10 procent). Stuk voor stuk waarden die inwisselbaar zijn met het gros van de concurrenten.
Ruimte, technologie en gebruiksgemak
Binnenin probeert de S6 EV te charmeren met een dubbele schermopstelling waarbij een 10,25-duim digitale tellerpartij een 12,8-duim groot aanraakscherm flankeert. Op dat laatste zal je allicht vooral Apple Car Play of Android Auto bedienen, gezien die spiegeldiensten standaard worden meegeleverd.
Naar goede Chinese traditie is het overal comfortabel zetelen, ook dus op de tweede rij. Waarbij de ruimte die je op de achterbank krijgt, zich niet wreekt op de bagagecapaciteit. Het koffervolume bedraagt dan ook een aanzienlijke 674 liter, wat uitgebreid kan worden tot 1.910 liter als het meubilair wordt neergelegd. Volstaat zelfs dat niet, weet dan dat je onder de motorkap ook nog een frunk van 124 liter ter beschikking hebt, evenals dik 30 opbergvakken verspreid over het interieur.
Nieuws
