Nieuw model / Volkswagen ID.6: elektrische gezinswagen voor China

Volkswagen wil zijn positie op de Chinese markt verstevigen en presenteert de nieuwe ID.6 in twee smaakjes, VW ID.6 X en ID.6 Crozz, om Chinese gezinnen aan te spreken, die dol zijn op grote wagens. De ID.6 lijkt op een verlengde versie van de VW ID.4 die we in Europa kennen, maar de ruime elektrische wagen wordt nog niet aangekondigd voor andere markten dan China. Zou het geen grote aanwinst zijn op ons continent?

Tot 7 zitplaatsen

Net als de ID.3 en ID.4 staat de Volkswagen ID.6 op het MEB-platform. De auto beleefde zijn debuut op het autosalon van Shanghai en wordt ook in China geproduceerd door joint ventures van VW: de ID.6 X door SAIC Volkswagen Auto en de ID.6 Crozz door FAW-Volkswagen Auto. De ID.6 moet helpen met de doelstelling van Volkswagen om een marktaandeel van meer dan 50% te halen voor zijn elektrische modellen in China en de VS tegen 2030. De Duitse constructeur zou een ID-familie van 8 modellen aanbieden.

Met een lengte van 4,88 m is de Volkswagen ID.6 iets langer dan de VW Touareg, de grootste SUV met verbrandingsmotor van het merk. Dat betekent dat hij 30 cm langer is dan de ID.4, waardoor er ruimte is voor een derde zitrij en dus 7 zitplaatsen. Genoeg om grote gezinnen mee te nemen op lange roadtrips, want volgens de Chinese NEDC-norm bedraagt de autonomie 588 km met de batterij van 77 kWh.

De actieradius vermindert tot 436 km met de 'kleine' batterij van 58 kWh. Er zijn drie vermogensniveaus: 132 kW (180 pk), 150 kW (204 pk) en 225 kW (306 pk). De topsnelheid bedraagt steeds 160 km/u, maar de sprint van 0 naar 100 km/u duurt respectievelijk 9,3, 9,1 en 6,6 seconden.

(Nog?) niet voor Europa

Het interieur kenmerkt zich opnieuw door het gebrek aan fysieke knoppen, je bedient alles via het grote centrale aanraakscherm van 12 duim en de spraakbediening met de naam Hello ID. Optioneel is er ook een head-up display die zelfs de pijlen van de navigatie projecteert op de juiste rijstrook.

Volkswagen bevestigt dat de ID.6 niet in Europa zal worden verkocht. Maar het voorbeeld van de Zuid-Amerikaanse Nivus die naar Europa komt als Volkswagen Taigo toont aan dat een "nee" nooit definitief is bij de autoconstructeurs...