Liefhebbers van old- en youngtimers mikken vaak op dezelfde modellen. Het gevolg? Die klassiekers staan volop in de spotlights en hun prijzen stijgen navenant. Vraag en aanbod, daar valt weinig tegenin te brengen. Of toch?
Want er zijn alternatieven. Minder bekende klassiekers die evenveel rijplezier bieden, maar niet op elke straathoek of op elke Cars & Coffee opduiken. Niemand is immers onmisbaar. Ook een Alfa Romeo Spider niet. Wat dacht je bijvoorbeeld van de Fiat 124 Sport Spider?
Waarom een Fiat 124 Sport Spider?
In tegenstelling tot de 124 Coupé, die intern werd ontworpen door het Centro Stile Fiat, dankt de Spider zijn lijnenspel aan Tom Tjaarda, die voor Pininfarina werkte. De interieurafwerking oogt verleidelijk, met wat glinsterend houtwerk. Het ademt levensvreugde uit, een uitnodiging om te reizen.
Het Fiatje voor epicuristen stelt niet teleur. De motor klimt vlot in de toeren (vooral de 1400 en 1600), de bediening van de versnellingspook is een genot en het chassis stelt zich wendbaar op, zij het niet erg efficiënt. De 124 Sport Spider kan bovendien prat gaan op een voorrecht dat zijn Alfa-rivalen wordt ontzegd: een erg mooi sportief palmares dankzij de Abarth 124 Rally.
De verschillende evoluties van de Fiat 124 Sport Spider
- November 1966: 124 Sport Spider 1400 met 90 pk.
- November 1969: de 1600-versie (motor van 1.608 cm³ uit de Fiat 125) met 110 pk wordt aan het gamma toegevoegd.
- Oktober 1972: schrapping van de 1400-versie. De 1600-motor wordt vervangen door een andere krachtbron (1.592 cm³) uit de Fiat 132-berline. Het vermogen daalt tot 108 pk en er wordt een 1800-motor met 118 pk gelanceerd.
- Mei 1979: nog slechts één versie beschikbaar: 2000 met 102 pk, koetswerk met grote Amerikaanse bumpers. In 1981 wordt het gamma aangevuld met de versie 2000 Turbo met 122 pk, die echter geen lang leven beschoren is (700 geproduceerde exemplaren). Datzelfde jaar vertrouwt Fiat de hele productieketen aan Pininfarina toe. Daarom wordt hij vanaf het voorjaar van 1982 gecommercialiseerd onder de naam Pininfarina Spider Europa.
- Juli 1983: het gamma krijgt er een compressorversie (135 pk) bij, genaamd Volumex.
- September 1985: einde van de productie.
Aandachtspunten Fiat 124 Sport Spider?
Op mechanisch vlak is er niets om je echt zorgen over te maken (behalve dan de kwetsbaardere compressorversie), maar het koetswerk kan een bron van problemen zijn. Het is een magneet voor roest. Dat geldt voor alle versies, maar nog meer vanaf bouwjaar 1981.
Het elektrische systeem is onbetrouwbaar en de afwerking is wat nonchalant. Wisselstukken voor het koetswerk zijn zeldzaam, wat de prijzen de hoogte in jaagt. Mechanische onderdelen zijn gemakkelijker te pakken te krijgen, maar bevestigingsonderdelen blijken een waar hindernissenparcours.
Welke Fiat 124 Sport Spider kiezen? En aan welke prijs?
De prijzen beginnen bij 10.000 euro voor een Spider Europa, en 16.000 euro voor een model met kleine verchroomde bumpers. De prijsvork is echter wijd, met prijzen van 28.000 tot 35.000 euro voor de mooiste exemplaren. Vergeleken met een Alfa blijft het allemaal heel redelijk.
Onze voorkeur? Een vroege 1400- en 1600-versies. De Pininfarina Spider Europa kiest meer voor comfort en heeft daardoor een minder speels temperament, terwijl zijn grote bumpers het koetswerk er niet bepaald mooier op maken. Als we maar één keuze mogen geven, dan gaan we voor een 1600 van de eerste reeks (met de 1.608 cc-motor).
Nieuws
