Tijdens het FuturEReady-evenement waarop de Renault-groep zijn toekomstplannen ontvouwde, kon AutoGids spreken met de CEO van Alpine. In ons interview met Philippe Krief, die na omzwermingen bij Michelin, Fiat, Maserati, Ferrari en Alfa in 2023 bij de Franse sportwagenconstructeur belandde, hadden we het over de volgende, tegen het einde van 2027 verwachte A110-generatie. Wat hebben we zoal geleerd?
Over het platform van de nieuwe Alpine A110
"De nieuwe A110 gebruikt het APP-platform dat Renault reeds gebruikt voor de 5 Turbo 3E. Deze modulaire archtitectuur werd aanvankelijk ontwikkeld voor een 100% elektrische aandrijving, maar tijdens het ontwikkelingsproces voorzagen de ingenieurs de mogelijkheid op de sportwagen alsnog met een midscheeps gemonteerde verbrandingsmotor uit te rusten." Het verhaal heeft wat gelijkenissen met Porsche en zijn 718-opvolger, inderdaad.
Waarom toch een verbrandingsmotor?
"Het sportwagensegment blijft beperkt tot ongeveer 350.000 euro wagens per jaar, waarvan de helft in de Verenigde Staten verkocht wordt. Zonder Noord-Amerika wordt het A110-project een economische uitdaging. Alleen is de vraag naar elektrische sportwagens er momenteel zowat onbestaande, dus we moeten klaar zijn om tijdig te anticiperen." Over welke benzinemotor er in de nieuwe Alpine A110 zou passen, wou Krief niet in detail gaan.
Hoe wil Alpine zich dan onderscheiden van die andere sportwagens?
"Door het gebruik van een aluminium chassis willen het gewicht van de A110 onder de 1.500 kilogram houden. Om ook de gewichtsverdeling zo natuurlijk mogelijk te houden, kiest Alpine voor twee afzonderlijke batterijpakketten: eentje vooraan en een tweede centraal achterin - een accu in de vloer zou de wagen te hoog maken en het typische middenmotorgevoel hypothekeren. Behalve dan bij de 2+2-versie, wiens GT-karakter wel een groter, in de vloer ondergebrachte batterij toelaat."
Dus er komen verschillende koetswerkvarianten van de nieuwe Alpine A110?
"De nieuwe Alpine A110 wordt gelanceerd als coupé, maar krijgt tijdens zijn carrière het gezelschap van een open Spider en een 2+2-afgeleide met een achterbankje." Een wat langere versie die eerder naar de Porsche 911 dan naar de compactere 718 kijkt, misschien?
Welke set-up van motoren en batterijen gebruikt de elektrische A110?
"De nieuwe A110 zal gebruikmaken van cell-to-pack batterijtechnologie van de nieuwste generatie, noodzakelijk om een zeer hoge energiedichtheid te bereiken. Ondanks die compacte afmetingen mikken we op een rijbereik van ongeveer 550 kilometer, de 2+2 zou meer dan 600 kilometer op een lading moeten halen."
"De batterij is echter niet alleen ontworpen voor bereik. Het moet een “track ready” sportwagen zijn met constante prestaties gedurende minstens 20 minuten: het doel is minstens drie ronden op de Nürburgring Nordschleife zonder prestatieverlies." Net zoals de Renault 5 Turbo 3E grijpt de Alpine A110 naar twee op de achteras gemonteerde elektromotoren - reken op 400 tot 600 pk.
Naast de prestaties en de rijdynamiek is er ook zoiets als emotie...
"Ondanks het toegenomen prestatiepotentieel van de elektrische aandrijving moet de nieuwe A110 net zo beweeglijk zijn als zijn voorganger. Voor de extra emotie moeten, naast het stuurgevoel, de remmen en het chassis ook de transmissie en het geluid zorgen."
"Hoe we die soundtrack gaan aanpakken, zal Alpine laten zien op de Mondial de l’Auto in Parijs: het zal niet “elektronisch” zijn, maar gebaseerd op het toerental van de elektromotor, aangezien ook die een fysisch geluid produceert." En die versnellingsbak, wordt dat er dan eentje met virtuele verhoudingen? Geen antwoord...
Render: ChatGPT x AutoGids
Nieuws
