Zich aanmelden
of
Wachtwoord vergeten?
Nog geen account?SCHRIJF JE GRATIS IN.
Vind de auto die het beste bij jou past
AutoGids gaat voor de grote verhalen uit de autowereld, maar die lijvige hoofdstukken worden wel gevormd door de persoonlijke ervaringen van onze journalisten. Daarom deze terugblik op autojaar 2024, aan de hand van hun persoonlijke hoogte- en dieptepunten. Wat waren de tops en flops van Laurent Blairon, eindredacteur van AutoGids?
Ik was altijd al fan van de Toyota Aygo X – voor zijn sympathieke snoetje en zijn gebruiksgemak – maar hij had één grote achilleshiel: een gebrek aan daadkracht. Hoe gewillig zijn atmosferische eenliter ook was, met zijn 72 pk veroordeelde die de kleinste Toyota tot ritjes om de spreekwoordelijke kerktoren. Terwijl de rest van de auto net smeekte om langere uitstapjes – zeker met dat heerlijke canvas dak, dat van de Aygo X bijna een semicabrio maakt.
Nu die driepitter werd ingeruild voor de ‘dikke’ hybride aandrijflijn uit de Yaris, verandert alles. Aangezien een Aygo X minder weegt dan een Yaris, is dat geheel hier nóg spaarzamer – en nóg gewilliger en aangenamer. Daarmee wint de Aygo X voelbaar aan maturiteit, zonder iets van zijn levendigheid in te boeten. Het blijft een ideale stadsauto, alleen is hij nu ook klaar om de snelweg te trotseren. Waarbij de vooruitgang qua comfort en qua geluiddemping nog het spectaculairst is.
Wellicht is Morgan mijn favoriete automerk. Vandaag als onafhankelijke constructeur overleven is sowieso een hele krachttoer, maar dat doet als ambachtelijk merk... Ik hou van de vibe, van de neoklassieke aanpak. Trouw aan het verleden, maar niet gebonden door regeltjes. En dan die Supersport, tja....
Het lijnenspel is niet ieders meug, dat begrijp ik best. Met een motorkap die langer is dan die van een Amerikaanse slee. Die bedekt de B58-motor van BMW, een zes-in-lijn die hier slechts 1,2 ton te verplaatsen heeft. En je kan hem samenstellen zoals je wil, waardoor elke Supersport een heel ander mesterwerkje wordt.
Het is dan toch gelukt. Eindelijk, rijden met een Aston Martin met V12 in de neus. En dat ik daar tot 2025 op heb moeten wachten. Nu boezemde die Vanquish Voltante me wel wat angst in, met zijn drukgevoede V12 die liefst 835 pk op enkel de achterwielen zet. Dan is een beetje respect en ontzag toch op zijn plaats, nietwaar?
Ik moet toegeven dat mijn skills niet afdoende zijn om dit mechanische meesterwerk tot zijn limieten te jagen. Toch bleek die testrit geen geseling, want onderweg liet ik alle besognes varen en kon ik genieten als een kind. Met de haren in de wind, het gaspedaal tegen de vloer en mijn geweten netjes achtergelaten aan het zwembad van het hotel.
De Mustang Mach-E Rally belichaamt alles wat de autowereld verkeerd kan doen wanneer ze overdrijft. Waar de “klassieke” Mach-E een zekere legitimiteit heeft, probeert deze versie zich plots als rallyauto te profileren… Een paar rotonde-drifts, twee grindpaadjes om even Neuville te spelen… en dan?
Zeker omdat dit absurde speeltje bijna 90.000 euro uit je zakken schudt, een bedrag waarvoor je je net zo goed een echte Mustang kan aanschaffen die meer dan 10 keer zoveel rijplezier biedt, plus een elektrische Puma Gen-E om naar de bakker en de schoonmoeder te rijden. Ik zou het wel weten.
Ik hoop dat de datum van de eerste testritten in 2026 mij zal passen en dat geen enkele collega zich zal verzetten tegen mijn wens om hem “als eerste” te mogen rijden. Ik heb het begrepen: behalve het uiterlijk heeft hij weinig gemeen met de eerste, zo geliefde Twingo. Maar dit type elektrische auto kan het verschil maken, daar ben ik echt van overtuigd.
Want ja, elektrisch rijden kan aangenaam en efficiënt zijn, op voorwaarde dat het betaalbaar is en goed in elkaar zit. Deze Twingo komt op het juiste moment, nu de Europese Commissie werk maakt van een nieuwe voertuigcategorie: M1E, op maat van kleine elektrische auto’s die in Europa worden gebouwd.
Een uitgestoken hand naar de constructeurs, maar ook een sterk signaal: Europa ziet haar straten liever gevuld met compacte, schone stadsauto’s dan met XXL-SUV’s uit China. En vooral: met modellen die op eigen bodem worden gebouwd.
Nieuws
Titels en records
Terugblik 2025: de tops en flops van Klaas Janssens
Terugblik 2025: de tops en flops van Werner Van Kerckhoven
Terugblik 2025: de tops en flops van Frédéric Kevers
Terugblik 2025: de tops en flops van Steven Appelmans
Terugblik 2025: de tops en flops van Xavier Daffe
Fiat Grande Panda en Dacia Bigster winnen VAB-Gezinswagen van 2026
