Samenvatting topsnelheid VW ID. Polo GTI
- Duitse klanten van de topsnelheid van 175 km/u wat nipt voor de Autobahn
- Volkswagen zoekt naar een mogelijkheid om de topsnelheid te verhogen
- Voor België is die lagere topsnelheid volstrekt irrelevant
1. Wat nipt voor de Autobahn
In een interview met AutoGids-medewerker Ken Divjak liet Kai Grünitz, dat is de Board Member for Technical Development bij Volkswagen, optekenen dat Duitse klaten de topsnelheid van de nieuwe VW ID. Polo GTI wat laag vinden. De elektrische hot hatch haalt 175 km/u, wat lager is dan de 182 km/u van de allereerste VW Golf GTI.
Vergeleken met andere elektrische hot hatch is die 175 km/u nochtans competitief. De Alpine A290 blijf steken op 170 km/u, de Stellantis-boys (van de Lancia Ypsilon HF over de Opel Corsa GSE tot de Peugeot E-208 GTi) halen een topsnelheid van 180 km/u.
2. Op zoek naar een hogere topsnelheid?
Volgens Kai Grünitz luistert Volkswagen naar de wensen van de klant, al is het verhogen van de topsnelheid makkelijker gezegd dan gedaan. Dat heeft immers een impact op de batterij en vooral de versnellingsbak, want je wil natuurlijk wel dat de VW ID. Polo GTI die topsnelheid langdurig kan rijden. En dat blijkt een grotere uitdaging dan aanvankelijk gedacht. Een gebrek aan power zal het niet liggen, want de hot hatch verzamelt 226 pk.
3. Is die hogere topsnelheid echt nodig?
De tijden dat hot hatches spelenderwijs door de grens van de 200 km/u beukten, is even voorbij. En minder relevant, tenzij je effectief over de Autobahn gaat razen of snelle circuits wil meepakken tijdens een trackday.
Elektrische sportievelingen moeten het vooral van hun acceleraties en hernemingen hebben. De VW ID. Polo GTI sprint in 6,8 seconden, de krachtigere (281 pk) Opel Corsa GSE klaar die klus in 5,5 tellen. Dat zijn cijfers die we nog niet zo lang geleden associërden met echte sportwagens.
Nieuws
