Ruim 328.000: zoveel auto’s wist Cupra vorig jaar wereldwijd aan de man te brengen. Dat zijn er 32,5 procent meer dan in 2024, een stijging die vooral op het conto mag van de Formentor en de Terramar. En terwijl de Tavascan wat moeite lijkt te hebben om zijn plaats te vinden (36.000 units), heeft de compacte Born er het tot nog toe beste jaar in zijn carrière op zitten (43.700 exemplaren). Dat ligt dan vooral aan de commerciële inspanningen van het merk, eerder dan aan een afgenomen concurrentie.
Weinig sportieve concurrentie Cupra Born VZ (facelift 2026)
Voor de sportieve topversie van de Cupra Born, die nog altijd naar de naam VZ luistert, blijft het spelersveld niettemin dun bezaaid. Als elektrische hot hatch in het C-segment hoeft hij stricto sensu nog altijd enkel maar af te rekenen met de MG 4 Xpower en uiteraard met zijn technische tweelingbroer, de VW ID.3 GTX - die binnenkort terugkeert met een GTI-badge op de kofferklep.
Onze ervaring leert dat de onderhuidse verschillen tussen ID.3 en Born zich beperken tot nuances. Kiezen doe je dus vooral op basis van esthetische voorkeuren en budget. Grosso modo blijft dat ook zo nu beide modellen een facelift hebben gekregen.
Nog steeds 326 pk sterk Cupra Born VZ (facelift 2026)
Onder de motorkap veranderde er nagenoeg niets. De Born VZ was medio 2024 al overgeschakeld op de bijgewerkte aandrijflijnen en batterijen van de ID.3 GTX – logisch, want beide modellen lopen broederlijk naast elkaar van de band in het Duitse Zwickau. Het aandrijfpakket van de VZ bestaat sindsdien uit een elektromotor van 240 kW en 545 Nm op de achteras en een conventionele NMC-accu van 79 kWh netto op 400 volt.
De VZ rust standaard op 235/40 R20-banden, die in staat moeten zijn om het sportieve potentieel optimaal te benutten. Van 0 naar 100 spurten doet deze Born nog altijd in 5,6 seconden, ondanks de introductie van een zogenoemde E-Launch-functie. Op papier verbetert die launch control de acceleratie dus niet, maar in de praktijk voel je toch een stevigere duw in de rug vanaf de eerste meters. Eentje die je zelfs als onaangenaam brutaal mag beschrijven.
Groter rijbereik, maar snellaadvermogen daalt Cupra Born VZ (facelift 2026)
Wel wist Cupra bij deze facelift de aerodynamica wat te optimaliseren, zodat het WLTP-rijbereik toeneemt van 594 naar 630 kilometer. De betere stroomlijn van de VZ vloeit voort uit de hertekende voorbumper met geïntegreerde air curtains, die de luchtstroom beter rond de wielkasten geleiden. Die wielkasten zijn gevuld met nieuw ontworpen velgen met bredere sloffen.
De interne lader kan nog altijd 11 kW aan, maar heeft een nieuwe vaardigheid aangeleerd: hij kan voortaan aan V2L doen om via een adapter stroom te leveren aan elektrische apparaten tot 3,6 kW. Het snellaadvermogen daalde bij de update vreemd genoeg van 185 kW naar 183 kW, terwijl de 10-naar-80-procentlaadtijd toenam van 26 naar 29 minuten – de laadcurve vertoont dus een iets minder gunstig verloop.
Extra schwung dankzij ESC Sport Cupra Born VZ (facelift 2026)
Veel nuttiger wat ons betreft is de ESC Sport-functie. Die laat wat meer speelruimte toe in een enthousiast aangesneden en uitgeaccelereerde bocht. De stabiliteitscontrole tolereert met andere woorden iets meer gierbeweging voordat hij je tot de orde roept. Het gaat (godzijdank) in tegen de trend om alle rijplezier in de kiem te smoren aan de hand van overijverige waarschuwings- en rijhulpsystemen.
De reacties van de standaard adaptieve dempers (DCC) variëren van behoorlijk stug tot net comfortabel genoeg om van de Born VZ een daily driver te maken. Feit is dat die dempers er samen met de stabilisatorstang goed in slagen om de koets vlak door de bocht te laten gaan en het gewicht van zomaar eventjes 2 ton netjes te beheersen.
Vanuit de laag ingeplante kuipstoelen (voortaan grotendeels uit gerecycleerd en biologisch materiaal opgetrokken) geniet je des te meer van snel aan elkaar geregen links-rechtscombinaties. Of zo’n Born VZ ook een beetje lekker stuurt? De progressieve bekrachtiging is bij doorsneegebruik voldoende precies, maar een iets steviger stuurgevoel zou in het geval van de VZ misschien welkom zijn.
Nieuwe One-Pedal-functie Cupra Born VZ (facelift 2026)
Terwijl andere elektrische VW-producten lijden aan een sponzig rempedaalgevoel, laat dat van de Born VZ zich netjes doseren. Dat is dan vooral te danken aan de nieuwe One-Pedal-functie: kies je het hoogste recuperatieniveau voor de elektromotor, dan heb je het linkerpedaal op een slingerwegje amper nog nodig.
Het comfortabelste is echter de middelste stand voor de energierecuperatie, die het occasionele ‘bijremmen’ vergt. Hoe dan ook worden de ‘fysieke’ remmen (schijven vooraan, trommels achteraan) pas aangesproken als je zowat je volledige lichaamsgewicht op het pedaal laat rusten.
Fake motorgeluiden als domper op de feestvreugde Cupra Born VZ (facelift 2026)
Los daarvan had Cupra het uitstekende idee om de digitale toetsen te vervangen door klassieke schakelaars. De grote ronde rijmodustoetsen werden overgenomen, maar toch hebben ze een verrassing in petto. In de sportiefste stand klinken er plots fake motorgeluiden door de luidsprekers… inclusief gesimuleerde uitlaatplofjes.
Wat ons betreft een bedenkelijke evolutie: het creëert een PlayStation-achtig gevoel dat je emotioneel eerder doet afhaken dan engageren met de auto. Dan is de in de bumper geïntegreerde fietsendrager allicht een veel nuttiger nieuwigheid.
En wat kost die nieuwe... Cupra Born VZ (facelift 2026)
Aan de vernieuwde 2026-update van de Cupra Born hangt een prijskaartje van 43.480 euro, een bedrag waarvoor je de basisversie van de 58 kWh (140 kW) met een WLTP-rijbereik van 484 kilometer voor je deur parkeert. Voor de door ons geteste VZ telt je 52.870 euro neer.
Conclusie Cupra Born VZ (facelift 2026)
Grote omwentelingen hoef je van de facelift van de Born niet te verwachten. Dit blijft in de eerste plaats een iets leuker rijdende variant van de Volkswagen ID.3 (Neo). De VZ voegt daar als vanouds nog een flinke dosis sensaties aan toe… al worden die voortaan naar ons gevoel ook wat (te) kunstmatig opgeklopt.
In dit artikel : Cupra, Cupra Born
Tests
