- Score redactie 15.40 /20
De gebruikte kunststoffen in het interieur van de Twingo zijn onvermijdelijk van de goedkopere soort, maar de ontwerpers hebben er niettemin iets moois van weten te maken, met frisse kleuren die de boel nog komen opleuken. Tof gevonden details zijn bijvoorbeeld het ‘snoepje’ waarmee je de waarschuwingsknipperlichten ontsteekt, of de Twingo-inscriptie op het dashboard. Ten opzichte van de vorige generatie, die 17,5 centimeter korter en 7 centimeter smaller was, is het in deze nieuwe Twingo achterin veel beter toeven – ondanks een nagenoeg identieke wielbasis.
De verschuifbare achterbank komt daarbij goed van pas als je opgeschoten pubers moet vervoeren of een babyzitje moet installeren. De achterdeuren zelf zijn ook groot genoeg, zodat je je niet in bochten hoeft te wringen. Als gevolg van de batterij in de vloer zit je als volwassene wel een beetje (veel) met opgetrokken knieën en komt de hoofdruimte in het gedrang, maar dat kun je deels compenseren door met de hellingshoek van de rugleuning te spelen. En de beenruimte is in elk geval royaal. Ook voorin heb je flink wat ruimte, maar de stoelen zijn aan de kleine kant, en de zittingen nogal kort – lees: ze bieden amper steun. De onderkant van de rugleuning is bovendien behoorlijk hard.
In totaal telt het interieur voor een twintigtal liter aan opbergvakken, voornamelijk in de console tussen de voorstoelen. Aan YouClip-bevestigingspunten, bekend van bij Dacia, kun je allerlei (optionele) accessoires bevestigen. De koffer is in vierzitsopstelling afhankelijk van de stand van de achterbank tussen 260 en 360 liter groot, en met de bank neer wordt dat meer dan 1.000 liter. Kies je voor de Techno, dan laat de rug van de voorste passagiersstoel zich naar voren klappen, zodat je (smalle) voorwerpen tot 2 meter kunt vervoeren. Laadkabels kunnen mee in een vak van 50 liter onder de vloer; een frunk heeft de Twingo niet. Let wel: een bagagescherm staat in de accessoirelijst (56 euro).
In dit artikel : Renault, Renault Twingo
Tests
