Korte tests / Co-drive Mercedes C-Klasse "EQ" (Prototype) - geen plan B

Net zoals bij eeuwige rivaal BMW met Neue Klasse volgen ook de nieuwe Mercedes-modellen elkaar razendsnel op. Na de CLA en de GLC is het binnenkort de beurt aan de nieuwe C-Klasse. Die bouwt op het MB.EA-platform dat enkel en alleen ontwikkeld werd voor elektrische voertuigen. In tegenstelling tot bij de CLA of de BMW i3 komt dus géén alternatief met verbrandingsmotoren.

In aanloop naar de officiële voorstelling van de nieuwe Mercedes C-Klasse met EQ-technologie kon AutoGids reeds plaatsnemen in een ontwikkelingsprototype, weliswaar op de passagiersstoel. Op en rond het testcentrum van Immendingen kregen we de gelegenheid om te ontdekken tot wat de C 400 4Matic zoal in staat is.

Dezelfde basis als de GLC Mercedes C "EQ" (prototype)

Een eerste vaststelling: deze Mercedes Classe C ligt technisch zeer dicht bij de elektrische GLC. Dat is logisch, aangezien beide modellen gebruikmaken van hetzelfde MB.EA-platform. Deze architectuur bouwt voort op elementen die eerder werden geïntroduceerd met de MMA-architectuur van de Mercedes CLA, zelf afgeleid van het Vision EQXX-prototype.

In tegenstelling tot de CLA, die zowel elektrische als hybride aandrijflijnen combineert, is het MB.EA-platform uitsluitend ontworpen voor volledig elektrische modellen. Verbrandingsmotoren – al dan niet geëlektrificeerd – zijn hier dus niet voorzien. Dat hoeft niet te betekenen dat er geen GLC of C-Klasse met verbrandingsmotor zullen komen.

Debuut als C 400 4Matic Mercedes C "EQ" (prototype)

De elektrische Mercedes C-Klasse wordt gelanceerd als C 400 4Matic with EQ Technology. Dan hebben we het over twee elektromotoren met een systeemvermogen van 490 pk en een maximumkoppel van 800 Nm. Net zoals de vergelijkbare GLC combineert deze versie een adaptieve ophanging met een meesturende achteras

Hoewel Mercedes de communicatie strak controleert en we het model al zonder camouflage hebben gezien, mochten we zelf nog niet rijden. Wel konden we als passagier de dynamische kwaliteiten ervaren, zowel op de openbare weg als op het testcircuit in Immendingen.

Eerste rij-indrukken als passagier Mercedes C "EQ" (prototype)

Hoewel we geen directe rijervaring kunnen delen, valt op dat de berline wendbaarder en stabieler aanvoelt dan de SUV. Dat is niet verrassend gezien het lagere zwaartepunt en het lagere gewicht. Eén zekerheid blijft overeind: comfort is de kernkwaliteit van de elektrische Mercedes C-Klasse.

Op het circuit toont de C 400 4matic  zich efficiënt, stabiel en behoorlijk wendbaar. Dat wijst op een degelijk dynamisch potentieel. Toch kunnen we al een vergelijking maken met de nieuwe BMW i3, die we zelf hebben getest op sneeuw en ijs. Ondanks vierwielsturing en adaptieve ophanging lijkt het erop dat de Mercedes niet zal kunnen tippen aan de sportieve rijprestaties van zijn Beierse concurrent.

Eerste conclusie Mercedes C "EQ" (prototype)

Met deze eerste elektrische Mercedes Classe C lijkt het merk de lijn van de GLC 400 4MATIC door te trekken. Comfort en geavanceerde technologie staan opnieuw centraal in de positionering. Eén ding is nu al duidelijk: zelfs een geblinddoekte passagier zal moeiteloos het verschil herkennen tussen een Mercedes Classe C en een BMW 3 Reeks – of beter gezegd, een BMW i3. En dat is een goede zaak.