Samenvatting BMW i3 (2026)
- Tweede model van de Neue Klasse
- 800V-architectuur: snelladen aan 400 kW
- Batterij van 108,7 kWh: rijbereik van ca. 900 km
- Debuteert als i50 xDrive: 469 pk en 645 Nm
- Marktlancering: tweede helft van 2026
- En er komt ook een BMW i3 Touring
De Neue Klasse krijgt een tweede model, want deze lente krijgt de iX3 het gezelschap van de nieuwe BMW i3. De onderhuidse technologie is nagenoeg identiek, maar de wat compactere verpakking belooft nog meer rijplezier en een nog groter rijbereik. En wie die elektrische i3 maar niets vindt, weet dat er later dit jaar ook een conventioneel aangedreven 3 Reeks volgt.
Klassieke proporties, gewaagd ontwerp
Gedaan met die opgeblazen koetswerken en die buitensporig gegroeide radiatorroosters: met de nieuwe i3 keert BMW terug naar de roots qua design. We kijken hier naar een drievolumeberline met strakke lijnen en een klassiek evenwicht tussen een korte neus, een potige wielbasis en een lange achteroverhang.
Ondanks het feit dat het hier om een EV gaat, behoudt de motorkap zijn visuele impact. Al is hij wel korter dan bij de modellen met verbrandingsmotor, als gevolg van de schuinere voorruit, die het profiel afkruidt met het nodige dynamisme.
De neus, die in het midden gewelfd is om het BMW-logo beter te doen uitkomen, draagt een masker met daarin de sensoren voor de rijhulpsystemen, maar vooral ook twee verlichte ‘nieren’, aan weerszijden geflankeerd door de intussen vertrouwde dagrijlichten bestaande uit twee schuine lichtbalkjes.
De bumpers houden het sober en zijn duidelijk ontworpen om de stroomlijn te verbeteren. Achteraan behoudt de i3 de voor BMW typische lichtblokken in de vorm van een liggende L, die de auto visueel breder en sportiever doen lijken.
Bestuurder centraal
De bestuurderspost sluit aan bij die van de recente BMW iX3 Neue Klasse, inclusief diens compleet herwerkte ergonomie. Ook hier vinden we dus die BMW Panoramic iDrive-interface, bestaande uit de BMW Panoramic Vision (een personaliseerbare strip onder aan de voorruit die over de volledige breedte loopt, en onder meer de rij- en navigatiegegevens toont), gecombineerd met een head-updisplay en een centraal scherm van liefst 17,9 duim. Dat laatste is naar de bestuurder gericht en valt perfect binnen handbereik.
Nog van de iX3 neemt de i3 ook dat bijzondere stuur met twee verticale spaken over: dat is even wennen, maar in de praktijk werkt die opstelling wel. Jammer genoeg doet ook deze vierdeurs het zonder fysieke knoppen voor de klimaatregeling; in de plek geeft BMW de voorkeur aan een aanraakinterface met ‘one layer’-opbouw (lees: alles is toegankelijk zonder dat je in de menustructuur hoeft te gaan graven) op het centrale scherm, aangevuld met een spraakbediening ondersteund door AI.
Erg snel, desgewenst bidirectioneel laden
Het Neue Klasse-platform is opgebouwd rond een elektrische architectuur op 800 volt die op gelijkstroom laadvermogens tot 400 kW mogelijk maakt, zodat je in 10 minuten tot 400 kilometer rijbereik kunt recupereren. De interne omvormer voor wisselstroom is 11 kW sterk, of 22 kW optioneel.
Daarnaast kan de i3 ook bidirectioneel laden, zowel V2L (om externe apparaten tot 3,7 kW te voeden) als V2H en V2G. In die laatste twee gevallen kan hij driefasig stroom teruggeven tot 11 kW aan je woning of aan het openbare stroomnet (voor zover de lokale wetgeving dat toelaat, weliswaar).
Debuut als i50 xDrive
Net als de iX3 komt de nieuwe BMW i3 er in eerste instantie enkel als krachtige i50 xDrive. Die loopt technisch trouwens helemaal gelijk met de SUV, met twee motoren (één per as) die samen 345 kW (469 pk) en 645 Nm ontwikkelen. Cijfers die je moet zien in het licht van een rijklare massa die allicht rond de 2,1 ton gaat uitkomen als gevolg van het batterijpack van 108,7 kWh (netto) – al is het op dat vlak nog wachten op officiële bevestiging.
Hoe dan ook zou de i3 nog wat sneller moeten zijn dan de SUV, en in minder dan 4,9 seconden van 0 naar 100 moeten sprinten. Bovenal belooft het weggedrag in het teken te staan van de sportiviteit en de levendigheid die ingebakken zitten in het DNA van de 3-Reeks.
900 kilometer rijbereik
Zonder er concrete cijfers op te plakken belooft BMW voor de i3 50 xDrive een WLTP-rijbereik van bijna 900 kilometer, of bijna 100 kilometer meer dan de iX3. Wetende dat die SUV in de praktijk meer dan 600 kilometer haalt, zou de minder zware en meer gestroomlijnde sedan makkelijk 700 kilometer op één lading ver moeten kunnen raken.
Dat doet het beste verhopen voor de lichtere versies met slechts één motor en achterwielaandrijving die later gepland zijn. Voor zover die dan dezelfde batterij overnemen, natuurlijk.
Nieuws
