Video's van de redactie / [Testverslag] BYD Seal 6 Touring 2026: Gewikt & Gewogen

Deze keer leggen Steven en Klaas de nieuwe BYD Seal 6 DM-I onder de AutoGids-loep. Nog eens een klassieke familiebreak à la Volkswagen Passat, weliswaar met een plug-inhybride aandrijflijn die een recordrijbereik belooft. Ook het koetswerk, het interieur, de technologie, het rijgedrag en het financiële plaatje worden in rekening gebracht vooraleer we het oordeel vellen.

Het gamma van Build Your Dreams telt een heleboel interessante EV's, toch zijn het de hybride DM-i-modellen die momenteel het gros van de Belgische verkoop voor hun rekening nemen. En die koek zou deze BYD Seal 6 wel eens groter kunnen worden. Zeker als praktische Touring. Toch? In deze Gewikt & Gewogen gaan Steven en Klaas op zoek naar een antwoord.

Commerciële positionering

Van alle Chinese automerken die vandaag Europa bestormen, is BYD (Build Your Dreams) zonder twijfel een van de meest ambitieuze en succesvolste spelers in België. Met de BYD Seal 6 DM-i wil het merk zijn positie verder versterken. Deze plug-inhybride break richt zich op gezinnen en zelfstandigen die veel ruimte, comfort en een groot rijbereik zoeken.

Tussen Octavia en Superb

De BYD Seal 6 maakt deel uit van de Ocean Series, samen met de Seal en de Seal U. Met een lengte van 4,84 meter is hij slechts enkele centimeters korter dan een Skoda Superb, al blijft hij officieel een C-segmentmodel. Ter vergelijking: hij is duidelijk groter dan een Skoda Octavia en biedt daardoor extra binnen- en kofferruimte.

Europese designtrekken, maar...

Het design oogt verzorgd en licht Europees, wat geen toeval is. Wolfgang Egger, voormalig designer bij Audi, Lamborghini en Alfa Romeo, tekent voor het ontwerp. De vloeiende lijnen, golvende lichtsignaturen en herkenbare neus verwijzen duidelijk naar het oceaanthema van BYD. Spectaculair is het design niet, maar het is netjes, modern en breed inzetbaar.

Interieur en uitrusting

Binnenin zet BYD opnieuw sterke punten neer. De afwerking is hoogwaardig, met zachte materialen en veel aandacht voor de achterbank, traditioneel belangrijk bij Chinese merken. De geteste Comfort-uitvoering beschikt over een panoramisch dak en een groot 15,8-inch infotainmentscherm. In de basisversie blijft het scherm met 12,8 inch iets kleiner, maar de functionaliteit blijft identiek.

Kofferruimte en praktisch gebruik

Als break scoort de BYD Seal 6 bijzonder goed op praktisch vlak. De koffer meet 500 liter onder de hoedenplank en groeit tot 675 liter met de bank neergeklapt. De elektrische kofferklep is standaard en onder de laadvloer is plaats voorzien voor laadkabels. Handige details zoals snel neerklapbare zetels en een 12V-aansluiting verhogen het gebruiksgemak.

DM-i-aandrijving: hoe werkt het?

De naam DM-i staat voor Dual Mode Intelligent en verwijst naar het specifieke plug-inhybridesysteem van BYD. Centraal staat een elektromotor, terwijl de 1.5-benzinemotor hoofdzakelijk als generator fungeert. In de praktijk rijdt de Seal 6 dus bijna altijd elektrisch, met de verbrandingsmotor als slimme ondersteuning. Met volle batterij en 60 liter benzine spreekt BYD zelfs over een theoretisch rijbereik tot 1.350 km, wat de Seal 6 bijzonder interessant maakt voor lange afstanden.

Vermogen, batterijen en rijbereik

Er zijn twee versies: de Boost-basisversie is 184 pk sterke en heeft een batterij van 10 kWh, goed voor een rijbereik an ongeveer 50 kilometer. De Comfort zet daar 212 pk, 19 kWh en ongeveer 100 km tegenover. De prestaties verschillen nauwelijks, maar de batterij maakt het grote verschil. De Comfort-versie laadt ook sneller: 6,6 kW AC en zelfs 26 kW DC-snelladen, goed om de batterij in ongeveer een half uur weer tot 80% te brengen.

En de Belgische prijzen?

Er is een BYD Seal 6 vanaf 36.990 euro, de break kost 1.000 euro meer. Wil je de Boost upgraden naar een Comfort, dan ben je minstens 42.990 euro kwijt. Of 43.990 voor de Touring. Voor zelfstandigen is vooral die Comfort-uitvoering interessant: met een CO₂-uitstoot van slechts 38 g/km voldoet hij aan de strengere normen en kan hij in 2026 nog 100% fiscaal afgeschreven worden.