Video's van de redactie / [Testverslag] Smart #5 2026: Gewikt & Gewogen

Een Smart met een lengte van 4,7 meter... Het blijft wennen, want met de hypercompacte ForTwo van destijds heeft de nieuwe #5 nog weinig gemeen. Of toch? Steven en Klaas gaan op onderzoek!

Het Smart-gamma verwelkomt een nieuwe vaandeldrager en dat is een elektrische SUV met een koetswerklengte van 4,7 meter. Bovendien kan je die #5 bestellen als Brabus, met een systeemvermogen van zo maar eventjes 646 pk en een prijskaartje van minstens 61.700 euro. Steven en Klaas checken die ambities aan de werkelijkheid.

Een korte geschiedenisles van Smart

Het merk Smart ontstond in 1994 uit het huwelijk tussen Mercedes en horlogefabrikant Swatch, en mag gezien worden als de grondlegger van de moderne micro-auto. De in 1998 gelanceerde City-Coupé (later omgedoopt tot Fortwo) maakte van de stad zijn speelterrein en sloot na drie generaties zijn carrière af met een elektrische variant. Jammer genoeg bleek die zijn tijd te ver vooruit.

Heropstart Smart in joint venture met Geely

Geconfronteerd met een markt in volle verandering besloot Mercedes in 2019 om de deur dan toch open te zetten voor een doorstart met vers kapitaal. Daarvoor werd een nieuwe entiteit opgericht: Smart is tegenwoordig een joint venture (50/50) tussen Mercedes en de Chinese Geely-groep.

Steile ambities met steeds grotere SUV-modellen

De wedergeboorte draaide uit op een heuse metamorfose. De piepkleine stadsauto’s van weleer maakten plaats voor elektrische cross-overs met een flashy naam die almaar groter werden: eerst was er de #1, al gauw gevolgd door de #3.

Er komt ook een opvolger van de Smart Fortwo

In afwachting van de nakende #2 – een spirituele opvolger voor de Fortwo – zet Smart de uitbreiding van zijn gamma naar boven verder met de #5, die de rol als vaandeldrager toebedeeld krijgt. Zeker in sportieve Brabus-trim, met een systeemvermogen van zo maar eventjes 646 pk.

Wat is de Smart #5 een grote jongen

Qua formaat staat deze Smart #5 mijlenver af van de lilliputter die het oorspronkelijke stadsautootje was. Met een lengte van 4.695 millimeter, een breedte van 1.920 milli­meter en een hoogte van 1.705 millimeter neemt hij behoorlijk wat ruimte in beslag, maar dankzij een wielbasis van 2.900 millimeter heeft hij er ook heel wat te bieden.

Wat is de Smart #5 een ruime jongen

Een ruime habitat die in deze eveneens vergezeld komt van een vrij ruime koffer (wat lang geen evidentie is bij een Chinese EV). Mits je wat creatief bent met de koffervloer krijg je 630 liter achterin de #5. Vouw je alles neer, dan stijgt dat tot 1.530 liter. En wat je daar niet in weg krijgt, kan altijd nog in de 47 liter grote frunk. Die zelfs 72 liter groot wordt als je gaat voor een #5 met 1 motor.

Ceci n'est pas un Mercedes GLB

Hoewel van de oorspronkelijke Smart-filosofie qua formaat niks meer overblijft, schemert ze toch nog door in de look: de #5 pakt uit met een krachtige, chique en moderne persoonlijkheid… en doet vanuit bepaalde hoeken onmiskenbaar denken aan de nieuwe Mercedes GLB. Nochtans hebben beide modellen buiten hun bonkige voorkomen weinig tot niets met elkaar gemeenschappelijk.

Geen speciale sportophanging voor de Smart #5 Brabus

Anders dan je zou verwachten, krijgt de Brabus geen specifieke dempers of andere ophangingsaanpassingen. En anders dan we hadden verwacht, bleek dat geen enkel probleem te zijn. Het compromis van deze #5 is van het beste wat we in dit segment al hebben mogen ervaren. Nochtans zijn de dubbele driehoeken voor- en de multilink achteraan - op de diameter van hun respectievelijke demperkleppen na – dezelfde als de zachter afgestelde Chinese varianten.

Smart #5 verbruikt veel, maar countert met snelle laadprestaties

Smart voorzag zijn #5 van een 800 volt-architectuur waardoor je tot 400 kW kan snelladen. De batterijcapaciteit terug bijladen van 10 naar 80 procent zou zodoende maar 18 minuten mogen duren. Op wisselstroom kan je terugvallen op 22 kW waardoor diezelfde oefening na 5,5 uur achter de rug zou moeten zijn.

Hoge ambities vertalen zich in hogere prijsklasse

De Smart #5 toont dat het merk de stad definitief ontgroeid is. Helaas heeft dat ook repercussies op het prijskaartje. De vanafprijs verraadt dat het nieuwe Smart niet langer aan de onderkant van de markt meespeelt, maar op de premiumklant mikt.