Citroën Berlingo

Citroën Berlingo van

De derde generatie van de Berlingo, die gelanceerd werd in 2018, deelt zijn technische fundamenten, van motoren tot chassis, met zijn neven binnen de Stellantisfamilie: de Fiat Doblò, Opel Combo en Peugeot Partner. Ook Toyota lift mee op dit platform, met de Proace City. De Berlingo kreeg in 2023 een grondige facelift en wordt vanaf het najaar van 2026 ook leverbaar als voordeliger First-uitvoering. Die is er vanaf 21.450 euro (exclusief btw), of 1.300 euro minder dan de klassieke Van-versie.

De First onderscheidt zich door een eenvoudiger vormgegeven bumper en dashboard, een cabine met twee zitplaatsen en een opklapbare passagiersstoel (Flexiseat), zodat ook lange voorwerpen in de cabine kunnen worden vervoerd. Daarnaast is de Modutableoptie beschikbaar, waarmee de cabine eenvoudig kan worden omgevormd tot een mobiel kantoor. Op de instapversies ontbreekt een centraal infotainmentscherm, maar een slimme smartphonehouder activeert een app die toegang biedt tot muziek, radio, telefonie en navigatie via je eigen telefoon – allemaal te bedienen via het stuurwiel. Voor wie toch meer wil, is een 10 duim groot centraal aanraakscherm beschikbaar, net als een digitale achteruitkijkspiegel.

Onder de motorkap biedt de Berlingo, naast de elektrische ë-variant, keuze uit een 1,2-liter-driecilinder-benzinemotor met 110 pk (een microhybride volgt in 2027) en twee efficiënte diesels (100 of 130 pk) met meer koppel. Ongeacht de aandrijflijn is de Berlingo verkrijgbaar in twee lengtes: 4,40 meter of 4,75 meter. Met een van de ruimste laadvolumes in zijn klasse en een maximaal laadvermogen van bijna 1 ton blijft hij een echte werkkracht. Handig detail: de rugleuning van de middelste zitplaats kun je neerklappen tot een werktafel, terwijl je de passagiersstoel rechts volledig kunt neerklappen om extra lange ladingen te vervoeren (via de optionele Extenso-cabine).

Citroën Ë-Berlingo Van

Net als zijn technische neven bij Stellantis en Toyota is ook de Berlingo verkrijgbaar in een volledig elektrische versie. Zowel van de korte als de lange uitvoering bestaat zo’n ë- variant, zonder in te boeten aan laadvolume ten opzichte van de Berlingo met dieselmotor. Wel verliest de elektrische versie zo’n 200 kilo aan laadvermogen, ook al blijft het eindresultaat behoorlijk voor deze klasse. De elektromotor levert 136 pk en een aantrekkelijk, onmiddellijk beschikbaar koppel van 270 Nm. Bij de facelift in 2023 deed een nieuwe LFP-batterij van 50,8 kWh haar intrede.

Citroën geeft een WLTPrijbereik van maximaal 343 kilometer op, al zijn die cijfers vooral theoretisch en zoals altijd optimistisch, zeker op de snelweg. De topsnelheid is sowieso begrensd op 130 km/u. Sinds de facelift beschikt de elektrische Berlingo over schakelpeddels achter het stuur om de mate van energierecuperatie in drie standen te regelen – in de hoogste kun je bijna volledig tot stilstand komen zonder het rempedaal te gebruiken. Standaard is de ë-Berlingo Van nu uitgerust met een driefasige AC-lader van 11 kW, waarmee je de batterij in zo’n 5 uur volledig oplaadt. Snelladen kan via DC tot 100 kW, waarmee je in een halfuur van 10 naar 80% laadt. Een warmtepomp is optioneel beschikbaar. Van de nieuwe basisversie First volgt binnenkort een variant met een kleinere batterij van 42 kWh, maar de prijzen daarvan waren op het moment van schrijven nog niet bekend.