Fiat Doblo

Fiat doblò van

De nieuwste Fiat Doblò, gelanceerd in 2022, deelt zijn platform en motoren met zijn neven binnen de Stellantis-familie. Hij staat namelijk op dezelfde Franse technische basis als de Citroën Berlingo, Opel Combo en Peugeot Partner – zelfs de Toyota Proace City maakt gebruik van die gedeelde onderdelendoos. In de zomer van 2026 verscheen de nieuwe, scherp geprijsde instapversie EasyPro. Die onderscheidt zich door een eenvoudiger vormgegeven voorbumper en dashboard, een opklapbare passagiersstoel en de optie Modutable (voor een mobiel bureau). Net als zijn tegenhangers is de Doblò beschikbaar in twee lengtes: 4,40 of 4,75 meter.

Vooral de langste van de twee blinkt uit in nuttig laadvolume, zeker met de slimme Magic Cargo-optie. Daarmee kun je de passagiersstoel neerklappen en de scheidingswand verwijderen, waardoor je moeiteloos langere voorwerpen tot in de cabine kunt schuiven, meteen goed voor een laadvolume tot 4,4 kubieke meter. Alleen de lange Renault Kangoo doet het op dat vlak nog nét iets beter in dit segment. Toch gooit de Fiat Doblò hoge ogen met een indrukwekkend nuttig laadvermogen: maximaal 916 kilogram. Onder de motorkap schuilt Franse techniek: als benzinemotor is er een 1,2 liter grote driecilinderturbo met 110 pk, gekoppeld aan een manuele zesbak. Dieselrijders kunnen kiezen uit een 1.5-turbodiesel met 100 pk (handgeschakeld) of 130 pk (ook beschikbaar met een comfortabele achttrapsautomaat). Net als zijn Stellantis-neefjes rijdt de Doblò opvallend aangenaam, met een stabiele wegligging en prima comfort. Voor wie vaak op verschillende ondergronden rijdt, is er het slimme Grip Control-systeem. Daarmee schakel je eenvoudig tussen vijf rijmodi: Asfalt, Sneeuw, Zand, Modder en ESP Off. Zo blijft de Doblò beter in zijn element, waar je ook naartoe gaat.

Fiat E-doblò van

Als lid van de grote Stellantis-familie is ook de Fiat Doblò verkrijgbaar in een elektrische versie, met 136 pk en 270 Nm en een LFP-batterij met 50 kWh bruikbare capaciteit. Daarmee belooft de e-Doblò een theoretisch rijbereik tot 343 kilometer, maar in de praktijk reken je maar beter op zo’n 100 kilometer minder. Niet geweldig in absolute termen, maar toch positioneert de Fiat zich daarmee in de betere middenmoot in deze klasse. De nieuwe basisversie EasyPRO wordt binnenkort ook leverbaar met een batterij van 42 kWh (waarvan de prijs op het moment van schrijven nog niet bekend was).

De e-Doblò is verkrijgbaar in twee lengtes, met in de langste uitvoering een laadvolume tot 4,4 kubieke meter – op voorwaarde dat je tot in de cabine laadt en kiest voor het optionele afneembare schutbord met neerklapbare rugleuning van de passagiersstoel. Net zoals zijn neven biedt de e-Doblò een stopcontact van 220 volt waarmee je gereedschap of een koelbox rechtstreeks op de voertuigaccu kunt aansluiten – handig voor wie vaak onderweg werkt. Qua opladen is de Fiat identiek aan zijn platformgenoten: standaard heeft hij een driefasige AC-lader van 11 kW (volledig laden in zo’n 5 uur) en DC-snelladen kan tot 100 kW, waarmee je in een halfuur van 10 naar 80 procent gaat.