Ford Transit custom

Ford Transit Custom:

De huidige generatie van de Transit Custom, die eind 2023 gepresenteerd werd, leent zijn technische basis ook uit aan de huidige Volkswagen Transporter. Deze bestelwagen is verkrijgbaar in twee lengtes (5,05 of 5,45 m), maar voorlopig slechts één hoogte (1,96 m). De L2-versie kan voorwerpen tot 3,05 m meenemen (of 3,47 m als je tot in de cabine laadt). De bestuurderspost is uitgerust met een groot centraal scherm van 13 duim dat een modern multimediasysteem aanstuurt, inclusief Alexa-spraakbediening. De passagiersairbag is in het dak gemonteerd (een primeur in dit segment), wat extra opbergruimte vrijmaakt in het dashboard, zodat daar plaats is voor een laptop of een notitieboek in A4-formaat.

Eveneens vernuftig: het stuurwiel kan horizontaal omhooggeklapt worden en verandert zo in een tafeltje – handig om een computer of ander voorwerp neer te zetten. Het motorenpalet is het breedste in het segment, met naast elektrische varianten ook vier vermogensversies van Fords tweeliterdiesel: 110, 136, 150 of 170 pk. Alleen die met 136 en 170 pk hebben een achttrapsautomaat; de 170 pk-variant is er ook met vierwielaandrijving. Als bijzonderheid is er ook een plug-inhybride versie (vanaf €41.675 excl. btw). Die combineert een 2.5-benzine met een elektromotor, voor een gecombineerd vermogen van 227 pk.

De batterij van 11,8 kWh biedt een theoretisch elektrisch rijbereik tot 55 kilometer. Er zijn ook 230-voltstopcontacten om gereedschap op de batterij aan te sluiten. Deze Transit Custom is eveneens verkrijgbaar in Sport- en MS-RTversies, met een erg gespierde stijl.

Ford E-Transit Custom:

In zijn elektrische versie is de Transit Custom een drievoudig aanbod: hij bestaat met 136 pk (max. 120 km/u), met 218 pk (130 km/u) voor de meer gehaaste werkers, en met 286 pk voor de sportievelingen (160 km/u, enkel in MS-RT-afwerking), met in alle gevallen 415 Nm koppel en een eenpedaalmodus.

De motor is achterin ingebouwd (de E-Transit is dus een achterwielaandrijver, terwijl de versies met verbrandingsmotor voorwielaangedreven zijn). Hij is onder een hoek van 90° geplaatst om de laadruimte te maximaliseren, die niets verliest aan volume vergeleken met de dieselversies (ook de E-Transit Custom is beschikbaar in twee lengtes). Deze elektrische variant boet wel aan nuttig laadvermogen in, maar kan toch nog een ton in zijn laadruimte meenemen, wat billijk is. De NMC-batterij van 64 kWh biedt een WLTP-rijbereik tot 331 km. De 11 kW AC-lader laadt ze volledig op in ongeveer 7 uur.

Aan een gelijkstroomlader (DC) accepteert de batterij tot 125 kW en gaat ze van 10 naar 80% in ongeveer 40 minuten. Er zijn binnenin 230-voltstopcontacten om gereedschap (tot 2,3 kW) te voeden via de batterij. Dit is een geslaagde elektrische bestelwagen, maar hij is niet goedkoop, ook al hoeft het onderhoud slechts om de twee jaar te gebeuren, zonder kilometerbeperking. Een versie met vierwielaandrijving volgt in het voorjaar van 2026.