Ford Transit custom

Ford Transit Custom:

De Transit is al meer dan 60 jaar een vaste waarde en een echte referentie in deze klasse. De huidige Custom-generatie, die eind 2023 onthuld werd, deelt zijn technische basis met de actuele VW Transporter. Deze bestelwagen is verkrijgbaar in twee lengtes (5,05 of 5,45 meter), maar voorlopig slechts in één hoogte (1,96 meter).

De L2-versie kan voorwerpen tot 3 meter meenemen, of 3,45 meter als je tot in de cabine laadt. De bestuurderspost is uitgerust met een groot centraal scherm van 13 duim dat een modern multimediasysteem aanstuurt, inclusief Alexa-spraakbediening. De passagiersairbag is in het dak gemonteerd (een primeur in dit segment), wat extra opbergruimte vrijmaakt in het dashboard, met plaats voor een laptop of een notitieboek in A4-formaat. Ook vernuftig: het stuur kan horizontaal omgeklapt worden en verandert zo in een tafeltje om een computer of ander voorwerp op te zetten.

Het motorengamma is het breedste in het segment, met naast de elektrische varianten (zie elders) tweeliterdieselmotoren van 110, 136, 150 of 170 pk (ook beschikbaar met achttrapsautomaat en, enkel voor de krachtigste versie, vierwielaandrijving). Daarnaast is er ook een plug-in hybride uitvoering (42.645 euro, excl. btw). Die combineert een 2.5-benzinemet een elektromotor, voor een totaalvermogen van 232 pk. Zijn batterij van 11,8 kWh biedt een theoretisch elektrisch rijbereik tot 55 kilometer. Er zijn ook 230-voltaansluitingen om gereedschap op de batterij aan te sluiten. De Transit Custom is eveneens verkrijgbaar in stoer ogende Sport- en MS-RT-versies.

Ford E-Transit Custom:

In elektrische versie is de Transit Custom een drievoudig aanbod: hij bestaat in een versie met 136 pk (met een top van 120 km/u), met 218 pk (130 km/u) voor de meer gehaaste werkers, en met 286 pk voor de sportievelingen (160 km/u, enkel beschikbaar in MS-RT-afwerking).

Het koppel van 415 Nm en de eenpedaalmodus zijn in alle gevallen identiek. De motor is achterin ingebouwd, en de E-Transit Custom is dus achterwielaangedreven (de versies met verbrandingsmotor zijn voorwieltrekkers). Er zijn ook tweemotorige varianten met vierwielaandrijving en 136 of 218 pk verkrijgbaar. Het laadvolume is identiek aan dat van de Transit-Custom met verbrandingsmotor. Ook deze E-uitvoering is verkrijgbaar in twee lengtes, en hoewel hij aan nuttig laadvermogen inboet, kan hij toch nog een ton in zijn laadruimte meenemen.

In 2026 ruilde deze bestelwagen zijn batterij van 64 kWh in voor een van 71 kWh, goed voor een officieel rijbereik tot 373 kilometer. Aan een DC-snellader (maximaal 125 kW) duurt een laadbeurt van 10 tot 80% een halfuur; met de interner omvormer van 11 kW heb je op wisselstroom daarvoor een slordige 7 uur nodig. Binnenin werd voorzien in 230-voltstopcontacten om gereedschap (tot 2.300 watt) te voeden met stroom van de batterij. Goedkoop is de E-Transit Custom niet, maar hij heeft wel slechts om de twee jaar een onderhoudsbeurt nodig, ongeacht het aantal afgelegde kilometers.